domingo, 29 de junho de 2014

Norte se torna corredor de escoamento para safra de grãos do Centro-Oeste

25/06/2014 - Folha de SP

Rodovias entupidas, filas de caminhões nos portos e navios parados à espera dos grãos que demoram a chegar. O país deixa de economizar R$ 7,2 bilhões por ano, segundo a CNI (Confederação Nacional da Indústria), pela ausência de estratégias para escoar a produção. 

A emergência por um sistema de escoamento eficiente de grãos transformou a região Norte do país em um potencial corredor para desafogar os portos do Sul e Sudeste na próxima década. 

As cifras explicam: escoar a produção pelos caminhos intermodais (hidrovia, rodovia e ferrovia) da região é 35% mais barato e rápido, segundo estimativas do Movimento Pró-Logística, que agrega entidades do setor produtivo. 

Na última safra, 9,2 milhões de toneladas de grãos de Mato Grosso –o correspondente a 20% do total– seguiram em direção a quatro portos do Norte. De lá, rumaram para Ásia e Europa. 

Em 2025, os mesmos portos têm a perspectiva de receber, pelo menos, 52 milhões de toneladas de grãos. 

E não é só isso: caso todas as obras previstas pelo governo federal em portos, ferrovias e rodovias saiam do papel, outros 52 milhões de toneladas de grãos poderão circular pela região. 

A secretaria de Portos diz que o Norte está sendo preparado "para receber o excedente da produção dos próximos anos". 

De acordo com a pasta, os investimentos para arrendamentos de áreas e construção de terminais privados nos portos do Norte atingem R$ 5,5 bilhões. 

Para dotar a região de estrutura, a EPL (Empresa de Planejamento e Logística), do governo federal, estuda o fluxo dos movimentos de cargas no país. Para a região Norte, a pesquisa constatou a necessidade de construção de duas ferrovias. 

"Nossos estudos constataram a viabilidade desses projetos, que serão analisados pela iniciativa privada", diz Paulo Passos, presidente da EPL. 

Passos adiantou que uma das obras ferroviárias prioritárias para a região será a Fico (Ferrovia de Integração do Centro-Oeste), que ligará Lucas do Rio Verde (MT) à linha da Norte-Sul. 

"Esse projeto é prioritário e está bem avançado. Será necessário um investimento de R$ 5,4 bilhões só nesta obra."

Fonte: Folha de S. Paulo
Publicada em:: 25/06/2014

terça-feira, 24 de junho de 2014

Artesp também confirma entrega de obras do Rodoanel para domingo

24/06/2014 - Diário de Suzano - SP

As obras do Trecho Leste do Rodoanel, na Ayrton Senna, serão entregues neste fim de semana. A informação foi confirmada pela concessionária SPMar e a Agência do Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), reguladora de serviços públicos. A previsão é que até domingo seja inaugurado o trecho entre Mauá e as cidades de Suzano, Poá e Itaquaquecetuba, no Alto Tietê. A Artesp, no entanto, não confirmou eventual cerimônia de entrega da obra.

O prazo de entrega, se confirmado, atesta as declarações feitas pelo governador Geraldo Alckmin (PSDB) nas duas últimas visitas à região, que ocorreram em 31 de maio, em Ferraz de Vasconcelos, e 14 de junho, em Mogi das Cruzes. Na última ocasião, Alckmin disse, em coletiva à imprensa, que o governo está fazendo grande esforço para entregar o trecho até o fim do mês.

Embora sem previsão para circulação de veículos, a entrega da obra evitaria o quinto atraso do projeto, que tinha como prazo inicial 10 de março deste ano.

Segundo a SPMar, o trecho até a Dutra, em Arujá, será entregue em até 90 dias, contados a partir da próxima segunda-feira. O prazo também foi estimado pelo governador, quanto esteve em Arujá no dia 12 de junho.

Sobre os sucessivos atrasos, Alckmin disse que o Rodoanel é uma grande obra e demandou grandes desapropriações. "É uma obra metropolitana que passa por percursos, como por exemplo, de linha férrea, avenidas e intersecções. O trecho da Dutra será entregue inclusive com o viaduto sobre a rodovia. Estamos com seis frentes de trabalho para concluir o Rodoanel, que passa pela Capital e corta cidades do Alto Tietê", disse o governador.

Conforme o DS noticiou, a SPMar, responsável pela construção do Rodoanel, delega às "questões técnicas e geológicas" a responsabilidade pelos atrasos na obra.

A multa pelo adiamento, segundo a Artesp, só será definida quando a obra for entregue, pois considera o número de dias de atraso para que seja realizado o cálculo - inclusive da entrega até a Dutra. Antes da conclusão do prazo de entrega do Trecho Leste do Rodoanel, a concessionária já havia sido multada em R$ 251 mil por atrasos na entrega de projetos.

A SPMar venceu a concorrência para realizar a obra no ano de 2011 e, conforme previsão em contrato, deve pagar multa diária de R$ 417 mil proporcional ao porcentual que não foi concluído dentro do cronograma. O Trecho Leste é construído totalmente com recursos da iniciativa privada e, segundo a SPMar, o investimento total ultrapassa R$ 3,2 bilhões.

Com 43,8 km de extensão, o Rodoanel Trecho Leste é a principal obra viária do governo Geraldo Alckmin e será a principal via de acesso entre o porto de Santos e o aeroporto de Guarulhos. A via passará pelos municípios de Arujá, Itaquaquecetuba, Mauá, Poá, Ribeirão Pires e Suzano. O investimento para esse trecho é estimado em R$ 3,2 bilhões (incluindo outorga, construção, desapropriações, reassentamentos e projetos ambientais). A expectativa é receber cerca de 48 mil veículos por dia.