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DNIT garante verba para concluir a BR-285

27/07/2017 - Engeplus

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Terminais Rodoviários

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Extensão: 1.268,2 km Trecho: Brasília (DF) - Rio de Janeiro (RJ) Antecedentes O primeiro caminho ligando diretamente o Rio de Janeiro às Minas Gerais, também conhecido como Caminho Novo ou Caminho do Pilar, foi construído entre 1699 e 1704 por Garcia Rodrigues Paes, substituindo o antigo caminho via Paraty, Cunha e Guaratinguetá, aberto em 1672. No Rio de Janeiro o Caminho Novo começava no porto do rio Pilar, atual localidade de Pilar do município de Duque de Caxias, seguindo para Xerém e subindo a serra para Paty dos Alferes pela garganta do Couto, seguindo para Paraíba do Sul. Em 1700 foi entregue o trecho entre o Porto de Pilar e Paraíba do Sul. O último trecho, até Barbacena, foi concluído em 1704. Em 1710, foi proibido o transporte de ouro pela Estrada de Paraty. Carta Topografica da Capitania do Rio de Janeiro 1767 Baixada da Zona do Littoral da Bahia do Rio de Janeiro Amplia Mapa - Caminho Novo na Baixada Fluminense Em Pilar localizava-se a guarda onde o ouro proveniente da...

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Extensão: 4.374 Km Trecho: Cordeirópolis (SP) / BR-050 - Rodrigues Alves (AC) / Fronteira Peru Histórico Em 1723, o governador do Pará manda Francisco de Melo Palheta investigar presença espanhola na região do vale do rio Mamoré, preocupado com a fragilidade de defesa da região. Em 13 de março de 1736, uma expedição parte de Itu, comandada por Pedro de Moraes de Siqueira e seu irmão capitão Bartholomeu Bueno de Siqueira a caminho das minas de ouro de Cuiabá, descobertas em 1718. Uma viagem entre São Paulo e Cuiabá durava de cinco a seis meses. Expedição Bandeirante entre Itu e Cuiabá em 1736 Brazil Illustrado 1887 p.173 Amplia Em 1748, é criada a Capitania de Mato Grosso, desmembrada de São Paulo, visando também delimitar os limites da fronteira do Reino em disputa com Espanha. Em 1752 é fundada a Vila Bela da Santíssima Trindade, capital do Mato Grosso, consolidando a presença portuguesa no Vale do Guaporé. Em 1754, o Governador e General Dom Antonio Rolim de Moura estabelec...

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Empresas de Ônibus

Histórico O serviço de transporte rodoviário coletivo interestadual e intermunicipal com veículos automotores surgiu no Brasil início do século XX, junto com a importação dos primeiros automóveis. As primeiras linhas regulares de ônibus cobriam trechos não servidos por ferrovia e tinham seus horários combinados, de forma complementar, com os trens de passageiros. A primeira empresa de ônibus intermunicipal que se tem notícia, foi a Companhia de Transportes Goiana fundada em 1901, que operava a linha Recife - Goiana em Pernambuco, com um automóvel importado da França, de marca Panhard e Levassseur . Conforme o contrato de concessão, a empresa também era responsável pela manutenção da estrada, com cerca de 65 Km de extensão. Primeiro ônibus intermunicipal motorizado do Brasil da Companhia de Transportes Goyana, Pernambuco, em 1901 Igreja de Nossa Senhora da Boa Viagem Revista Vamos Lêr, 28/03/1946 Brazil Ferro-Carril, 31/10/1942 Amplia Amplia Almanak Correio da Manhã 1949 Amp...

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Auto Viação Natividade Ltda. Desde 1959 Histórico Empresa de transporte rodoviário coletivo de passageiros, com itinerário fixo, interestadual, fundada na década de 1950, na cidade de Natividade (RJ), por Mauro Ribeiro. Em 1959, explorava a linha interestadual Rio de Janeiro - Tombos (MG) via Porciúncula (RJ) e Natividade (RJ). No ano seguinte a sede da empresa f oi transferida para Niterói. Linhas interestaduais e m dezembro de 1964 Rio de Janeiro (RJ) - Tombos (MG) Rio de Janeiro (RJ) - Alegre (ES) O Jornal, 31/03/1967 Em 1969, explorava a linha intermunicipal Niterói (RJ) - Porciúncula (RJ) via Raposo. Linhas intermunicipais em fevereiro de 1977 Rodoviária Niterói - Porciúncula, via BR-101 Niterói - Raposo, via BR-101 Semi-urbana Itaperuna - Querendo, via Natividade Porciúncula - Santa Clara, via Natividade Campos - Raposo. Campos - Itaperuna, via Cardoso Moreira Campos - Porciúncula, via Itaperuna Carro Nielson Diplomata / Mercedes Benz O-362 ano 1976 Amplia Linhas inter...

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