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Rodovias

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Terminais Rodoviários

Laranjeiras do Sul, PR

Antiga rodoviária na rua Marechal Rondon em 1962

Ônibus Ford F100 V8

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Terminais Rodoviários

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BR-478

Extensão: 322,2 Km Trecho: Limeira (SP) - Cananéia (SP) Histórico Em janeiro de 1916, o prefeito de Sorocaba assina a ordem de serviço para o início das obras de restauração da velha estrada de rodagem entre Sorocaba e a Villa Ipanema. Em agosto de 1936, foi inaugurada a ponte sobre o rio Tietê, entre Porto Feliz e Capivary. Em 1937, é concluída a construção da rodovia Juquiá - Piedade. Em novembro de 2021, é lançada a licitação para elaboração do projeto executivo de duplicação do trecho Sorocaba - Porto Feliz. REFERÊNCIAS: Automobilismo. Auto-Propulsão . Rio de Janeiro. 01 fevereiro 1916. p.6. Obras Públicas. Estradas de Rodagem. Brazil Ferro-Carril. Rio de Janeiro. 15 julho 1936. p.27. Obras Públicas. Pontes. Brazil Ferro-Carril. Rio de Janeiro. 31 agosto 1936. p.111. Duplicação da rodovia Sorocaba a Porto Feliz está em licitação. Cruzeiro do Sul . Sorocaba. 12 novembro 2021.

BR-040

Extensão: 1.268,2 km Trecho: Brasília (DF) - Rio de Janeiro (RJ) Antecedentes O primeiro caminho ligando diretamente o Rio de Janeiro às Minas Gerais, também conhecido como Caminho Novo ou Caminho do Pilar, foi construído entre 1699 e 1704 por Garcia Rodrigues Paes, substituindo o antigo caminho via Paraty, Cunha e Guaratinguetá, aberto em 1672. No Rio de Janeiro o Caminho Novo começava no porto do rio Pilar, atual localidade de Pilar do município de Duque de Caxias, seguindo para Xerém e subindo a serra para Paty dos Alferes pela garganta do Couto, seguindo para Paraíba do Sul. Em 1700 foi entregue o trecho entre o Porto de Pilar e Paraíba do Sul. O último trecho, até Barbacena, foi concluído em 1704. Em 1710, foi proibido o transporte de ouro pela Estrada de Paraty. Carta Topografica da Capitania do Rio de Janeiro 1767 Baixada da Zona do Littoral da Bahia do Rio de Janeiro Amplia Mapa - Caminho Novo na Baixada Fluminense Em Pilar localizava-se a guarda onde o ouro proveniente da...

BR-364

Extensão: 4.374 Km Trecho: Cordeirópolis (SP) / BR-050 - Rodrigues Alves (AC) / Fronteira Peru Histórico Em 1723, o governador do Pará manda Francisco de Melo Palheta investigar presença espanhola na região do vale do rio Mamoré, preocupado com a fragilidade de defesa da região. Em 13 de março de 1736, uma expedição parte de Itu, comandada por Pedro de Moraes de Siqueira e seu irmão capitão Bartholomeu Bueno de Siqueira a caminho das minas de ouro de Cuiabá, descobertas em 1718. Uma viagem entre São Paulo e Cuiabá durava de cinco a seis meses. Expedição Bandeirante entre Itu e Cuiabá em 1736 Brazil Illustrado 1887 p.173 Amplia Em 1748, é criada a Capitania de Mato Grosso, desmembrada de São Paulo, visando também delimitar os limites da fronteira do Reino em disputa com Espanha. Em 1752 é fundada a Vila Bela da Santíssima Trindade, capital do Mato Grosso, consolidando a presença portuguesa no Vale do Guaporé. Em 1754, o Governador e General Dom Antonio Rolim de Moura estabelec...

BR-374

Extensão: 650 Km Trecho: São Paulo (SP) - Presidente Venceslau (SP) / BR-158 Histórico Em fevereiro de 1942, foi formada uma comissão para a elaboração do primeiro Plano Rodoviário Nacional , aprovado em março de 1944, composto por 27 rodovias, entre elas a rodovia São Paulo (SP) - Porto Murtinho (MS), que cobria o atual traçado das rodovias BR-267 e BR-374, passando pelas cidades de Ourinhos, Assis, Presidente Prudente, Presidente Venceslau, Bataguassu, Rio Brilhante e Jardim. Em maio de 1943, prosseguia a construção do trecho Piraju (SP) - Maracaí (SP) com 150 Km de extensão. Em meados de 1943, é lançado o plano de construção da rodovia Tatuí - Quatá, visando encurtar a distância entre a capital e o interior, evitando o traçado sinuoso da Estrada de Ferro Sorocabana. Em 1963, início da construção do trecho Itapevi - Torre de Pedra da autoestrada Castello Branco, entregue ao tráfego em 10 de novembro de 1968. As obras do trecho seguinte, até Avaré, foram iniciadas no segundo...

Natividade

Auto Viação Natividade Ltda. Desde 1959 Histórico Empresa de transporte rodoviário coletivo de passageiros, com itinerário fixo, interestadual, fundada na década de 1950, na cidade de Natividade (RJ), por Mauro Ribeiro. Em 1959, explorava a linha interestadual Rio de Janeiro - Tombos (MG) via Porciúncula (RJ) e Natividade (RJ). No ano seguinte a sede da empresa f oi transferida para Niterói. Linhas interestaduais e m dezembro de 1964 Rio de Janeiro (RJ) - Tombos (MG) Rio de Janeiro (RJ) - Alegre (ES) O Jornal, 31/03/1967 Em 1969, explorava a linha intermunicipal Niterói (RJ) - Porciúncula (RJ) via Raposo. Linhas intermunicipais em fevereiro de 1977 Rodoviária Niterói - Porciúncula, via BR-101 Niterói - Raposo, via BR-101 Semi-urbana Itaperuna - Querendo, via Natividade Porciúncula - Santa Clara, via Natividade Campos - Raposo. Campos - Itaperuna, via Cardoso Moreira Campos - Porciúncula, via Itaperuna Carro Nielson Diplomata / Mercedes Benz O-362 ano 1976 Amplia Linhas inter...

BR-030

Extensão: 1.158 Km Trecho: Brasília (DF) - Maraú (BA) Histórico Abertura da estrada Ilhéus - Caetité Gazeta do Rio de Janeiro, 28/06/1815 Para ampliar clique na imagem Em 4 de dezembro de 2020, o DNIT lançou a licitação para a pavimentação do trecho Barra Grande - Ubaitaba na Bahia, com 79 quilômetros de extensão. Em abril de 2023, prosseguiam as obras de pavimentação do trecho Cocos - Feira da Mata com 48,9 Km de extensão. Em 5 de maio de 2023, o DNIT autorizou a obra de pavimentação do trecho Feira da Mata - Carinhanha com 41,3 Km de extensão, na Bahia. Em 3 de dezembro de 2023, mais de 20 quilômetros estavam pavimentados. Obras de pavimentação do trecho Cocos - Feira da Mata em maio de 2023 Divulgação DNIT Em 15 de outubro de 2023, foi inaugurada a pavimentação do trecho de 90,1 Km entre Cocos e Carinhana. Rodovia BR-030 Em 22 de novembro de 2023, foi lançado o edital para as obras de pavimentação do trecho Mambaí (GO) - Cocos (BA) da rodovia BR-030, com 191 Km de extensã...

Empresas de Ônibus

Histórico O serviço de transporte rodoviário coletivo interestadual e intermunicipal com veículos automotores surgiu no Brasil início do século XX, junto com a importação dos primeiros automóveis. As primeiras linhas regulares de ônibus cobriam trechos não servidos por ferrovia e tinham seus horários combinados, de forma complementar, com os trens de passageiros. A primeira empresa de ônibus intermunicipal que se tem notícia, foi a Companhia de Transportes Goiana fundada em 1901, que operava a linha Recife - Goiana em Pernambuco, com um automóvel importado da França, de marca Panhard e Levassseur . Conforme o contrato de concessão, a empresa também era responsável pela manutenção da estrada, com cerca de 65 Km de extensão. Primeiro ônibus intermunicipal motorizado do Brasil da Companhia de Transportes Goyana, Pernambuco, em 1901 Igreja de Nossa Senhora da Boa Viagem Revista Vamos Lêr, 28/03/1946 Brazil Ferro-Carril, 31/10/1942 Amplia Amplia Almanak Correio da Manhã 1949 Amp...

Planos Rodoviários Nacionais

Histórico Amplia Em 1790, na cidade do Porto, é publicado o Methodo para Construir as Estradas em Portugal , de autoria do Conselheiro José Diogo Mascarenhas Neto, dedicado ao Senhor Dom João Príncipe do Brazil, futuro Dom João VI. Em 1797 é concluída a construção da Estrada Lisboa a Coimbra. O trecho até a cidade do Porto só seria concluído em meados do século XIX, em 1859, em função dos distúrbios provocados pelas invasões napoleônicas, e conflitos sangrentos entre liberais e absolutistas. Em 1822 o Brasil só contava com 12 aglomerados urbanos que ostentavam o título de cidade: Belém, São Luís, Oeiras, Paraíba (atual João Pessoa), Olinda, Salvador, Mariana, Cabo Frio, Rio de Janeiro, São Paulo, Goiás e Cuiabá. Automóveis Importados no Brasil 1907 366 1908 297 1909 307 Em 27 de outubro de 1910, através do Decreto Nº 8.324, é realizado o primeiro ato governamental, em nível federal, visando desenvolver e regularizar a implantação de estradas de rodagem, a...

BR-492

Extensão: Trecho: BR-101 / Morro do Coco - BR-393 / Massambará Histórico Em 23 de dezembro de 1928, foi concluída a construção do trecho Campo do Coelho - Conquista, com 10,360 km não pavimentados da rodovia Nova Friburgo - Therezopolis. Em maio de 1942, o Interventor Federal do Estado do Rio de Janeiro aprova o projeto e o orçamento para a construção do trecho Posse - Sobradinho, passando por São José do Vale do Rio Preto, entre Petrópolis e Teresópolis. Em janeiro de 1960, prosseguiam as obras de pavimentação do trecho Nova Friburgo - Bom Jardim e implantação do trecho Cordeiro - Macuco. Em agosto de 1960, é entregue a pavimentação do trecho Posse - São José do Vale do Rio Preto, no município de Petrópolis, com cerca de 26 Km de extensão. No dia primeiro de dezembro de 1964 o Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Rio de Janeiro lança Concorrência Pública para execução dos serviços de pavimentação do trecho São Fidélis - Ponto de Pergunta, com cerca de 38 Km de e...

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