Rodovias

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BR-455

Extensão: 110 Km

Trecho: Uberlândia / BR-497 - Campo Florido / BR-262

Histórico

REFERÊNCIAS:

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Terminais Rodoviários

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BR-478

Extensão: 322,2 Km Trecho: Limeira (SP) - Cananéia (SP) Histórico Em janeiro de 1916, o prefeito de Sorocaba assina a ordem de serviço para o início das obras de restauração da velha estrada de rodagem entre Sorocaba e a Villa Ipanema. Em agosto de 1936, foi inaugurada a ponte sobre o rio Tietê, entre Porto Feliz e Capivary. Em 1937, é concluída a construção da rodovia Juquiá - Piedade. Em novembro de 2021, é lançada a licitação para elaboração do projeto executivo de duplicação do trecho Sorocaba - Porto Feliz. REFERÊNCIAS: Automobilismo. Auto-Propulsão . Rio de Janeiro. 01 fevereiro 1916. p.6. Obras Públicas. Estradas de Rodagem. Brazil Ferro-Carril. Rio de Janeiro. 15 julho 1936. p.27. Obras Públicas. Pontes. Brazil Ferro-Carril. Rio de Janeiro. 31 agosto 1936. p.111. Duplicação da rodovia Sorocaba a Porto Feliz está em licitação. Cruzeiro do Sul . Sorocaba. 12 novembro 2021.

Empresas de Ônibus

Histórico O serviço de transporte rodoviário coletivo interestadual e intermunicipal com veículos automotores surgiu no Brasil início do século XX, junto com a importação dos primeiros automóveis. As primeiras linhas regulares de ônibus cobriam trechos não servidos por ferrovia e tinham seus horários combinados, de forma complementar, com os trens de passageiros. A primeira empresa de ônibus intermunicipal que se tem notícia, foi a Companhia de Transportes Goiana fundada em 1901, que operava a linha Recife - Goiana em Pernambuco, com um automóvel importado da França, de marca Panhard e Levassseur . Conforme o contrato de concessão, a empresa também era responsável pela manutenção da estrada, com cerca de 65 Km de extensão. Primeiro ônibus intermunicipal motorizado do Brasil da Companhia de Transportes Goyana, Pernambuco, em 1901 Igreja de Nossa Senhora da Boa Viagem Revista Vamos Lêr, 28/03/1946 Brazil Ferro-Carril, 31/10/1942 Amplia Amplia Almanak Correio da Manhã 1949 Amplia Jorna

BR-040

Extensão: 1.268,2 Km Trecho: Brasília (DF) - Rio de Janeiro (RJ) Antecedentes O primeiro caminho ligando diretamente o Rio de Janeiro às Minas Gerais, também conhecido como Caminho Novo ou Caminho do Pilar, foi construído entre 1699 e 1704 por Garcia Rodrigues Paes, substituindo o antigo caminho via Paraty, Cunha e Guaratinguetá, aberto em 1672. No Rio de Janeiro o Caminho Novo começava no porto do rio Pilar, atual localidade de Pilar do município de Duque de Caxias, seguindo para Xerém e subindo a serra para Paty dos Alferes pela garganta do Couto, seguindo para Paraíba do Sul. Em 1700 foi entregue o trecho entre o Porto de Pilar e Paraíba do Sul. O último trecho, até Barbacena, foi concluído em 1704. Em 1710, foi proibido o transporte de ouro pela Estrada de Paraty. Carta Topografica da Capitania do Rio de Janeiro 1767 Baixada da Zona do Littoral da Bahia do Rio de Janeiro Amplia Mapa - Caminho Novo na Baixada Fluminense Em Pilar localizava-se a guarda onde o ouro proveniente das Mi

BR-374

Extensão: 650 Km Trecho: São Paulo (SP) - Presidente Venceslau (SP) / BR-158 Histórico Em fevereiro de 1942, foi formada uma comissão para a elaboração do primeiro Plano Rodoviário Nacional , aprovado em março de 1944, composto por 27 rodovias, entre elas a rodovia São Paulo (SP) - Porto Murtinho (MS), que cobria o atual traçado das rodovias BR-267 e BR-374, passando pelas cidades de Ourinhos, Assis, Presidente Prudente, Presidente Venceslau, Bataguassu, Rio Brilhante e Jardim. Em maio de 1943, prosseguia a construção do trecho Piraju (SP) - Maracaí (SP) com 150 Km de extensão. Em meados de 1943, é lançado o plano de construção da rodovia Tatuí - Quatá, visando encurtar a distância entre a capital e o interior, evitando o traçado sinuoso da Estrada de Ferro Sorocabana. Em 1963, início da construção do trecho Itapevi - Torre de Pedra da autoestrada Castello Branco, entregue ao tráfego em 10 de novembro de 1968. As obras do trecho seguinte, até Avaré, foram iniciadas no segundo sem

BR-364

Extensão: 4.374 Km Trecho: Cordeirópolis (SP) / BR-050 - Rodrigues Alves (AC) / Fronteira Peru Histórico Em 1723, o governador do Pará manda Francisco de Melo Palheta investigar presença espanhola na região do vale do rio Mamoré, preocupado com a fragilidade de defesa da região. Em 13 de março de 1736, uma expedição parte de Itu, comandada por Pedro de Moraes de Siqueira e seu irmão capitão Bartholomeu Bueno de Siqueira a caminho das minas de ouro de Cuiabá, descobertas em 1718. Uma viagem entre São Paulo e Cuiabá durava de cinco a seis meses. Expedição Bandeirante entre Itu e Cuiabá em 1736 Brazil Illustrado 1887 p.173 Amplia Em 1748, é criada a Capitania de Mato Grosso, desmembrada de São Paulo, visando também delimitar os limites da fronteira do Reino em disputa com Espanha. Em 1752 é fundada a Vila Bela da Santíssima Trindade, capital do Mato Grosso, consolidando a presença portuguesa no Vale do Guaporé. Em 1754, o Governador e General Dom Antonio Rolim de Moura estabelec

BR-492

Histórico Em 23 de dezembro de 1928, é concluída a construção do trecho Campo do Coelho - Conquista, com 10,360 Km, não pavimentados, da rodovia Nova Friburgo - Therezopolis. Em maio de 1942, o Interventor Federal do Estado do Rio de Janeiro aprova o projeto e o orçamento para a construção do trecho Posse - Sobradinho, passando por São José do Vale do Rio Preto, entre Petrópolis e Teresópolis. Em janeiro de 1960, prosseguiam as obras de pavimentação do trecho Nova Friburgo - Bom Jardim e implantação do trecho Cordeiro - Macuco. Em agosto de 1960, é entregue a pavimentação do trecho Posse - São José do Vale do Rio Preto, no município de Petrópolis, com cerca de 26 Km de extensão. No dia primeiro de dezembro de 1964 o Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Rio de Janeiro lança Concorrência Pública para execução dos serviços de pavimentação do trecho São Fidélis - Ponto de Pergunta, com cerca de 38 Km de extensão. Em janeiro de 1968, o Departamento de Estradas de Rodagem do Est

Terminais Rodoviários

Rio de Janeiro Angra dos Reis Araruama Aperibé Areal Arraial do Cabo Armação dos Búzios Barra do Piraí Barra Mansa Bom Jardim Bom Jesus do Itabapoana Cabo Frio Cachoeiras de Macacu Cambuci Campos dos Goytacazes Cantagalo Cardoso Moreira Carapebus Carmo Casimiro de Abreu Comendador Levy Gasparian Conceição de Macabu Cordeiro Duas Barras Duque de Caxias Engenheiro Paulo de Frontin Guapimirim Itacuruçá Iguaba Grande Itaboraí Itaguaí Italva Itaocara Itaperuna Itatiaia Japeri Macaé Laje do Muriaé Macuco Mangaratiba Maricá Magé Mendes Miguel Pereira Miracema Natividade Nilópolis Niterói Nova Friburgo Nova Iguaçu Paracambi Paraíba do Sul Parati Paty do Alferes Petrópolis Pinheiral Piraí Porciúncula Porto Real Quatis Queimados Quissamã Resende Rio Bonito Rio Claro Rio das Flores Rio das Ostras Rio de Janeiro - Mariano Procópio Rio de Janeiro - Novo Rio Rio de Janeiro - Campo Grande Rio de Janeiro - Alvorada Santa Maria Madalena Santo Antônio de Pádua São Fidélis São Francisco de Itabapoana

Citran

Citran Ltda. Comércio Indústria e Transportes 1945 - 1982 Histórico Empresa de transporte rodoviário coletivo de passageiros, com itinerário fixo, intermunicipal e interestadual, fundada em 14 de julho de 1945 na cidade de Porto Novo (MG). Em abril de 1953, já explorava a linha Rio de Janeiro (DF) - Porto Novo do Cunha (MG), com frota de limousines. A Noite, 18/08/1954 Em fevereiro de 1954, explorava a linha Rio de Janeiro (RJ) - Juiz de Fora (MG), junto com as empresas Expresso Ouro Verde e Viação Riolux. No segundo semestre de 1954, inaugura a linha Rio de Janeiro (RJ) - Cataguases (MG), concorrendo com a Empresa E.L.Cataguases. Em 1955, com frota de micro-ônibus, explorava a linha Rio de Janeiro (RJ) - Muriaé (MG) via Rodovia Rio-Bahia. Em novembro de 1955, era concessionária de 3 linhas interestaduais: Rio de Janeiro (RJ) - Pôrto Novo do Cunha (MG) Rio de Janeiro (RJ) - Muriaé (MG) Rio de Janeiro (RJ) - Cataguases (MG) Micro-ônibus da linha Rio de Janeiro (RJ) - Muriaé (RJ) Luta D

BR-475

Extensão: 199,6 Km Trecho: Lages (SC) - Tubarão (SC) Histórico Em agosto de 1934, prosseguiam as obras de construção da rodovia Gravatal - Braço do Norte, a cargo do governo do estado de Santa Catarina. REFERÊNCIAS: Obras Públicas. Estradas de Rodagem. Brazil Ferro-Carril. Rio de Janeiro.15 agosto 1934. p.72.

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