Extensão: 726 Km
Trecho: Osório (RS) - Uruguaiana (RS) / Fronteira Argentina
Histórico
Em dezembro de 1936, os governos do Brasil e da Argentina aprovam suas respectivas linhas de crédito para o financiamento dos estudos iniciais para a construção da ponte internacional Uruguaiana - Paso de Los Libres.
Em abril de 1939, é concluído o projeto para a construção da ponte rodoferroviária internacional entre Uruguaiana e a cidade de Paso de Los Libres na Argentina, inaugurada em 10 de outubro de 1945.
Em fevereiro de 1942, foi formada uma comissão para a elaboração do primeiro Plano Rodoviário Nacional, aprovado em março de 1944, composto por 27 rodovias, entre elas a rodovia Torres (RS) - Uruguaiana (RS), que cobria o atual traçado da Rodovia BR-290.
Em 1947, o Departamento Nacional de Estradas de Rodagem inicia a construção da rodovia Porto Alegre - Uruguayana, considerada de prioridade nacional.
Em abril de 1968, o DNER encomenda o Estudo de Viabilidade Econômica e o Projeto de Engenharia Final do trecho Uruguaiana - Alegrete às firmas Tecometal, Proenge e Lasa.
Em abril de 1968, em Rosário do Sul, é inaugurada a ponte sobre o Rio Santa Maria, com 1.773 metros de extensão, uma das maiores pontes rodoviárias do país.
Em abril de 1968, em Rosário do Sul, é inaugurada a ponte sobre o Rio Santa Maria, com 1.773 metros de extensão, uma das maiores pontes rodoviárias do país.
Em 2 de junho de 1969, é aberta a Concorrência para execução das obras de implantação, obras de artes especiais e pavimentação do trecho Alegrete - Uruguaiana, com cerca de 141 Km de extensão.
Em 1969, é inaugurada a pavimentação do trecho Porto Alegre - Rosário do Sul. Em 1971, é entregue a pavimentação do trecho seguinte, entre Rosário do Sul e Alegrete.
No dia 9 de janeiro de 1973, finalmente é concluída a pavimentação da rodovia Porto Alegre – Uruguaiana, com 621 Km de extensão.
No dia 26 de setembro de 1973, inauguração da autoestrada Porto Alegre - Osório, a freeway, com 96,4 km de extensão, projetada para velocidade diretriz de 120 km/h. Até então a ligação de Porto Alegre com o litoral era feita pela rodovia estadual RS-030, sinuosa e estreita para o tráfego pesado. Em 1997 a Concepa assume a operação e manutenção da Freeway. Em agosto de 2013 a Freeway foi considerada a melhor rodovia federal do país.
No dia 9 de janeiro de 1973, finalmente é concluída a pavimentação da rodovia Porto Alegre – Uruguaiana, com 621 Km de extensão.
No dia 26 de setembro de 1973, inauguração da autoestrada Porto Alegre - Osório, a freeway, com 96,4 km de extensão, projetada para velocidade diretriz de 120 km/h. Até então a ligação de Porto Alegre com o litoral era feita pela rodovia estadual RS-030, sinuosa e estreita para o tráfego pesado. Em 1997 a Concepa assume a operação e manutenção da Freeway. Em agosto de 2013 a Freeway foi considerada a melhor rodovia federal do país.
Inauguração da Freeway em 1973
No dia da inauguração da Freeway
Foto Hipolito / RBS
Em 8 de maio de 2021, é entregue o viaduto na interseção com a Rodovia RS-401, no acesso ao município de Charqueda.
Novo viaduto na interseção com a rodovia RS-401
Em março de 2023, o Governo Federal anunciou o projeto de duplicação de um trecho de 14 quilômetros de extensão da Rodovia BR-290, localizado no Lote 4, entre os quilômetros 199 e 228, a ser entregue até dezembro de 2023.
Em 25 de maio de 2023, em Arroio dos Ratos foi realizada a Audiência Pública para a retomada das obras de duplicação da BR-290 e a possível concessão com a instalação de praças de pedágio.
Obras paralisadas de duplicação entre Eldorado do Sul e Pântano Grande
em maio de 2023
Em maio de 2023, de São Paulo a Buenos Aires, a BR-290 era a única rodovia não duplicada, no trecho entre Uruguaiana e Eldorado do Sul com 630 quilômetros de extensão. O acordo entre os governos do Brasil e da Argentina firmado em 2004 almejava a criação de uma via totalmente duplicada entre os dois países, o que não foi cumprido apenas do lado brasileiro.
Em fevereiro de 2025, a obra de duplicação da BR-290 entre Cachoeiras do Sul e a BR-116 se estendia por uma década. Dos 115 quilômetros previstos, apenas 14 estavam prontos. A previsão de entrega foi transferida para 2028. As obras foram iniciadas em 2014.
REFERÊNCIAS:
Obras Públicas. Estradas de Rodagem. Brazil Ferro-Carril. Rio de Janeiro. 31 dezembro 1936. p.356.
Obras Públicas. Estradas de Rodagem. Brazil Ferro-Carril. Rio de Janeiro. 15 abril 1939. p.134.
O problema das estradas de rodagem no Brasil. A Cruz. 10 agosto 1947. p.3.
PASSOS, Deputado Edison. Plano Nacional de Viação e Conselho Nacional de Transporte. 1949. Câmara dos Deputados. Comissão de Transportes, Comunicações e Obras Públicas. Departamento de Imprensa Nacional. Rio de Janeiro. 1952.
DNER conclui ponte. Jornal do Brasil. Rio de Janeiro. 25 abril 1968. Classificados. p.14.
DNER conclui ponte. Jornal do Brasil. Rio de Janeiro. 25 abril 1968. Classificados. p.14.
DNER participa do rush sôbre o futuro. O Jornal. Suplemento Especial. Rio de Janeiro. Março Abril, 1969.
Aviso. Diário de Notícias. Rio de Janeiro. 24 abril 1969. p.6.
ZOLIN, Denin. Dnit promete duplicar trecho da BR-290 ainda este ano. Diário. 19 março 2023.
BEHLING, Vanessa. Obra de duplicação da BR-290 se estende por uma década. GAZ. Porto Alegre. 08 fevereiro 2025.
Página lançada em 20 de setembro de 2018.
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