BR-381

Extensão: 1.321,1 Km

Trecho: São Mateus (ES) - São Paulo (SP)

Histórico

Em agosto de 1937, o governo do estado de Minas Gerais assina contrato com a prefeitura de Pouso Alegre para a construção da rodovia Pouso Alegre - Cambuhy - Extrema.

Em setembro de 1940, foi inaugurada a estrada para automóveis Santo Antônio do Amparo - Perdões - Lavras, com 4 metros de largura e 31 km de extensão.

Em fevereiro de 1942, foi formada uma comissão para a elaboração do primeiro Plano Rodoviário Nacional, aprovado em março de 1944, composto por 27 rodovias, entre elas a rodovia São Paulo (SP) - Belo Horizonte (MG), que cobria o atual traçado da Rodovia BR-381.

No dia 23 de outubro de 1958, com a presença do presidente da república, é solenemente inaugurada a Rodovia Fernão Dias, com 576 Km de extensão, totalmente pavimentada, ligando São Paulo a Belo Horizonte, com um trecho duplicado de 26 Km de extensão entre Belo Horizonte e Betim.

Inauguração da Rodovia Fernão Dias em 1958

Em 18 de outubro de 1960, é aberto ao tráfego o trecho Belo Horizonte - João Monlevade, também conhecido como Rodovia do Aço.

Em 1968, no dia 23 de outubro, em solenidade realizada em Brasília, o presidente Costa e Silva assina o empréstimo junto ao Banco de Reconstrução e Desenvolvimento (BIRD) para a pavimentação dos seguintes trechos rodoviários:

BR-381, Ipatinga - Governador Valadares, em Minas Gerais
BR-468, 43 km, no Paraná
BR-476, São Mateus do Sul - União da Vitória, 85 km, no Paraná
BR-470, 91 km, em Santa Catarina

A obra de pavimentação do trecho Governador Valadares - Ipatinga, com 100 quilômetros de extensão, foi iniciada em 13 de agosto de 1969, com a presença do governador do estado e do ministro dos transportes, Mario Andreazza.

Em novembro de 1993, foi firmado com o Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID), o contrato para o financiamento das obras de duplicação do trecho São Paulo - Belo Horizonte.

Em 28 de fevereiro de 2020, foi entregue ao tráfego a duplicação do trecho entre os quilômetros 297 e 310, próximo da comunidade do Machado. Em  26 de março o DNIT entre ao tráfego 9 Km de pista duplicada entre os municípios de Barão do Cocais e Bom Jesus do Amparo, na região central de Minas Gerais, entre os Km 389 e Km 397.

Em 2020, foram entregues 48 Km de pista duplicada na BR-381, segundo balanço do Ministério da Infraestrutura.

Em primeiro de setembro de 2021, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) aprova a publicação do edital de concessão, por um período de 30 anos, do trecho Belo Horizonte (MG) - Viana (ES) composto pelas rodovias BR-381 e BR-262, com 686,10 Km de extensão, sendo 402 Km a duplicar.

Em outubro de 2022, foi entregue a duplicação da ponte do Severo e do viaduto sobre a Estrada de Ferro Vitória a Minas, na altura do Km 295 no município de Antônio Dias.

Em 7 de junho de 2023, o ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, celebrou a aprovação pelo Tribunal de Contas da União o projeto de concessão da BR-381, que liga Belo Horizonte à região do Vale do Rio Doce, passando pelo Vale do Aço. Os 300 quilômetros entre Belo Horizonte e Governador Valadares deveriam ser duplicados. A obra começou a ser feita em 2014, mas penas 60 km dos 300 km foram entregues após oito anos.

Trecho Belo Horizonte - Governador Valadares em 2023

Foto Alexandre Guzanshe/EM

Em 18 de outubro de 2024, o DNIT assinou o contrato para a elaboração dos projetos básico e executivo de engenharia e execução das obras de duplicação do trecho de 18 km de extensão entre Caeté e Ravena, distrito de Sabará.

Em dezembro de 2024, foi anunciado o vencedor da licitação da concessão do trecho Caeté - Governador Valadares, com 303,4 km de extensão e tráfego médio de 24,7 mil veículos. A Nova 381, sociedade criada pelo Grupo 4UM,  será a responsável pela duplicação e operação do trecho, com um prazo de oito anos para concluir as obras e concessão de 30 anos. O contrato de concessão foi formalmente assinado em 22 de janeiro de 2025. No primeiro ano o pedágio deveria ser gratuito. Entre outras melhorias, deverão ser realizadas 51 mudanças no traçado e duplicação de 106 quilômetros de rodovia.

REFERÊNCIAS:

Estradas de Rodagem. Brazil Ferro-Carril. Rio de Janeiro. 15 agosto 1937. p.89.

Minas Gerais. Jornal do Brasil. Rio de Janeiro. 15 agosto 1940. p.13.

PASSOS, Deputado Edison. Plano Nacional de Viação e Conselho Nacional de Transporte. 1949. Câmara dos Deputados. Comissão de Transportes, Comunicações e Obras Públicas. Departamento de Imprensa Nacional. Rio de Janeiro. 1952.

Inaugurada a rodovia Fernão Dias. Automóveis e Acessórios. Rio de Janeiro. Janeiro 1959. p.29.

Trecho da BR-31 escoará minério de vastas zonas. O Jornal. Rio de Janeiro. 17 setembro 1960. p.5.

Inauguração da estrada Fernão Dias será em outubro: 582 quilômetros. Jornal do Brasil. 25 setembro 1960. Sexto caderno, p.6.

Mc Namara chega no dia 23. Jornal do Brasil. Rio de Janeiro. 13 outubro 1968. p.35.

Minas Gerais. Jornal do Brasil. Rio de Janeiro. 13 agosto 1969. p1.

Governo entrega 86 obras e encerrará o ano com 12 concessões. Governo do Brasil. 14 dezembro 2020.

ANTT: Edital de concessão da BR-381/262/MG/ES é aprovado. Monitor do Mercado. 01 setembro 2021.

TCU aprova projeto da BR-381, e ministro de Lula promete duplicação. Estado de Minas. 07 junho 2023.

Nova 381 assume duplicação da BR-381 entre Caeté e Governador Valadares. Opinião. Caeté. 12 dezembro 2024.

Lula assina concessão da BR-381; pedágio será gratuito no primeiro ano. Diário do Comércio. 22 janeiro 2024.

Página lançada em 21 de setembro de 2018.