Terminais Rodoviários

Gama, DF

Correio Braziliense, 10/09/1969, p.8

Correio Braziliense, 17/04/1977, p.29

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Correio Braziliense, 29/09/1977, p.13

Em agosto de 2023, segundo o sítio Quero Passagem, as seguintes empresas de ônibus operavam linhas interestaduais no Gama:

Rápido Federal

Expresso Guanabara

Expresso União

Reforma da Rodoviária em 2024

REFERÊNCIAS:

Portal Quero Passagem. Acesso em 27 agosto 2023.

Vale do Araguaia

Governo de Mato Grosso avança em pavimentação de trecho que poderá virar BR-158

Rafael Govari para OPioneiro

cedida ao AguaBoaNews

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 Bom Jesus do Araguaia – O ministro dos Transportes, Renan Filho, disse para prefeitos e vereadores do Vale do Araguaia, em reunião em Brasília-DF, para tratar sobre a pavimentação da BR-158, no dia 21 de junho, que o traçado escolhido fará o contorno à Terra Indígena Marãiwatsédé, passando pelas cidades de Bom Jesus do Araguaia, Serra Nova Dourada e Alto Boa Vista, num trecho de 194 km que hoje são rodovias estaduais.

Pavimentação da MT-322 em Bom Jesus do Araguaia; Foto – Alcidines Pereira da Silva, exclusivo para OPioneiro.

 

Enquanto aguarda a definição do Governo Federal, o Governo de Mato Grosso já iniciou a pavimentação de um trecho que pode servir como rota, de 36,6 km da MT-322, entre a BR-158 e a cidade de Bom Jesus do Araguaia. Estão sendo investidos pelo Governo do Estado R$ 67,6 milhões de reais e a obra está sendo executada pela Destesa Engenharia, com previsão de conclusão até o final de 2024.

Em azul, trecho da MT-322 que está sendo pavimentado; Imagem – Sinfra.

Durante a Dinâmica de Porto Alegre do Norte-MT, realizada no final do mês de abril, o governador Mauro Mendes falou que o Estado é parceiro para pavimentar a rodovia federal, inclusive alocando recursos, assim como assumiu recentemente as obras para duplicar a BR-163, mas precisa da liberação das licenças ambientais, o que tem impedido até hoje a ligação da BR-158 entre Ribeirão Cascalheira-MT e Porto Alegre do Norte-MT.

Em audiência pública no final do mês de maio, em Alto Boa Vista-MT, evento organizado por vereadores, prefeitos da região liderados por Fernando Gorgen de Querência-MT, se dispuseram a tocar a obra. A partir da audiência que foi marcada a reunião em Brasília com o ministro Renan Filho. A união das lideranças enviou a mensagem de que a situação não será mais tolerada, em uma região que está caminhando para se tornar a segunda maior produtora de grãos de Mato Grosso.

Na capital federal, foi informado à comissão, que o único traçado viável é o do contorno à terra indígena, que apesar de ser mais longo e com maiores desafios de engenharia, enfrenta entraves ambientais menores. A estimativa é que a pavimentação dos 194 km consuma R$ 500 milhões. Renan Filho informou que o Ministério dos Transportes tem o recurso e que agora está em contato com os órgãos competentes para a liberação das licenças. A mensagem passada às lideranças de Mato Grosso é que agora a obra sai.

Foto – Alcidines Pereira da Silva exclusivo para OPioneiro.

 

Foto – Alcidines Pereira da Silva, exclusivo para OPioneiro.

Foto – Alcidines Pereira da Silva exclusivo para OPioneiro.

Foto – Alcidines Pereira da Silva exclusivo para O Pioneiro.

 

Com a disponibilidade de apoio dos prefeitos na execução e, do Governo de Mato Grosso que já está pavimentando trechos na região, como a MT-322, a esperança é que o Governo Federal finalmente interligue a BR-158. 

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Terminais Rodoviários

Valença

O primeiro Terminal Rodoviário de Valença, construído pela prefeitura em local provisório onde funcionava a estação ferroviária da Central do Brasil, foi inaugurado em primeiro de julho de 1972.

Novo terminal rodoviário

Em novembro de 1973, foram iniciadas as obras de adaptação do antigo prédio da estação ferroviária para transformá-lo em terminal de passageiros. Posteriormente foram iniciadas as obras de urbanização das áreas adjacentes. O novo terminal, denominado Princesa da Serra, foi inaugurado em novembro de 1974.

Rodoviária de Valença em 1974 com carros da Viação São João Batista

Valenciana e Progresso

Cartão Postal

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Rodoviária de Valença em 2011

Coleção Estações Ferroviárias do Brasil

Rodoviária de Valença em 2014

Coleção Estações Ferroviárias do Brasil

Rodoviária de Valença em junho de 2022

Foto Google Street Maps

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1 - Empresas com linhas interestaduais em fevereiro de 2024

Consórcio Federal de Transportes

Valença - Juiz de Fora

Consórcio Guanabara de Transportes

Valença - Juiz de Fora

2 - Empresas com linhas intermunicipais em fevereiro de 2024

2.1 - Com ônibus rodoviários

Viação Barra do Piraí Turismo Ltda.

Valença - Barra do Piraí

Util - União Transporte Interestadual de Luxo Ltda.

Valença - Barra Mansa, via Volta Redonda

Valença - Niterói, via Ponte Rio-Niterói

Valença - Rio de Janeiro, via Barra do Piraí

Valença - Rio de Janeiro

2.2 - Com ônibus urbano

Viação Barra do Piraí Turismo Ltda.

P115 - Valença - Barra do Piraí

P125 - Valença - Rio das Flores

P451 - Valença - Aliança

P452 - Valença - Táboas

Viação Progresso e Turismo Ltda.

P210 - Valença - Três Rios, via Manoel Duarte

Util - União Transporte Interestadual de Luxo Ltda.

P110 - Valença - Volta Redonda

3 - Entroncamento rodoviário: RJ-145 e RJ-147.

REFERÊNCIAS:

Nova estação rodoviária de Valença. O Fluminense. Niterói. 28 junho 1972. p.5.

Valença. Diário de Notícias. Rio de Janeiro. 05 setembro 1974. p.5.

Chagas Freitas promete cumprir religiosamente sua parte para o Metrô. Jornal do Brasil. Rio de Janeiro. 30 setembro 1980. p.8. 

Quadro de Horários. ANTT. Acesso em 17 fevereiro 2024

Tarifas e Itinerários das Linhas Regulares. Departamento de Transportes Rodoviários do Rio de Janeiro. Acesso em 17 fevereiro 2024.

Terminais Rodoviários

Ponta Grossa, PR

Em 1966, segundo o Guia 4 Rodas, as seguintes empresas de ônibus operavam linhas intermunicipais ou interestaduais em Ponta Grossa:

Penha

Princesa do Norte

Garcia

Expresso Iapó

Expresso Ivaí

Expresso Ouro Verde

Expresso Nor-Paraná

Expresso Princesa do Oeste

Expresso Princesa dos Campos

Expresso Tibagí

Rodoviária de Ponta Grossa em março de 2022

Foto Google Street View

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Rodoviária de Ponta Grossa em março de 2022

Foto Google Street View

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1 - Empresas de ônibus com linhas interestaduais em março de 2024

Auto Viação Catarinense Ltda.

Brasil Sul Linhas Rodoviárias Ltda.

Empresa de Transportes Andorinha S.A.

Empresa Princesa do Norte S.A.

Expresso Princesa dos Campos S.A.

Expresso Satélite Norte

Expresso Transpen Ltda.

Guerino Seiscento Transportes S.A.

Nordeste Transportes Ltda.

Pluma Conforto e Turismo S.A.

Real Expresso Ltda. (Guanabara)

Reunidas Transportes S.A.

Solimões Transportes de Passageiros e Cargas Ltda.

Trans Isaak Turismo Ltda.

Viação Garcia Ltda.

2 - Empresas com linhas interestaduais em março de 2024

2.1 - Com ônibus rodoviário

2.2 - Com ônibus urbano

3 - Entroncamento rodoviário: BR-373, BR-376, PR-151, PR-438 e PR-513.

REFERÊNCIAS:

Ônibus. Guia 4 Rodas do Brasil. 1966. Editora Abril. p.267.

Terminais Rodoviários

Ubiratã, PR

Volta

Planejamento

Ecovias do Araguaia dá previsão para obras nas rodovias que cortam Anápolis

24/06/2023 - DM Anápolis

Por Lucas Tavares

O primeiro plano de duplicação da BR-153 já foi anunciado, mas em Gurupi, no Tocantins

BR-153. Foto Ecovias do Araguaia

A Ecovias do Araguaia, concessionária responsável pelo sistema Anápolis-Aliança, que compreende as rodovias federais BR 153, BR 414 e BR 080, anunciou na última sexta-feira (16) o primeiro plano de duplicação da BR-153, mas em Gurupi, no Tocantins.

O projeto, que prevê retornos, passagens inferiores, passarela para pedestres e dois viadutos nas entradas norte e sul da cidade, está previsto para ser entregue em 2024.

Os anapolinos, e motoristas que utilizam os trechos das BR’s 153 e 414 no município, terão que esperar mais alguns anos. Com a concessão iniciada em outubro de 2021, segundo Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), a Ecovias terá mais 33 anos de contrato em Goiás.

Em nota enviada ao DM Anápolis, a concessionária relembrou as datas previstas para o início das obras, conforme firmado junto ao Governo Federal, o que inclui o “Trevo da Havan”, no perímetro urbano do município.

A primeira finalização esperada é a duplicação de cerca de 5 km da BR-153 que corta a cidade. Segundo a Ecovias, 25 km já são duplicados. Essa entrega deve acontecer no 8º ano de concessão, ou seja, em 2029.

Outra rodovia importante que corta o município é a BR-414, onde está prevista a duplicação de 30 km, sendo a maior parte em Abadiânia (23,7 km) e apenas 6,51 km em Anápolis. A finalização, porém, está firmada para 2045. Nesse trecho consta ainda a construção de um viaduto.

Já na região conhecida como “Trevo da Havan”, na BR-153, a construção de uma trincheira está prevista para o ano de 2030. Estão previstas ainda as construções de faixas adicionais entre os km 435 e 444.

Segundo a Ecovias do Araguaia, em todo o trecho sob concessão, serão mais de 600 km de duplicações, sendo que 57% tem previsão de conclusão até o 10º ano.

“Serão investidos R$7,8 bilhões em obras, além de outros R$6,2 bilhões relativos a custos operacionais, conforme estimativas do Governo Federal. Somente no Tocantins, está prevista a duplicação de 173,98 km”, disse em nota.

“Em Goiás, até o final do 4º ano de concessão, serão cerca de 53,44 quilômetros de duplicações, contemplando Uruaçu (16,4 km), Campinorte (7 km), Rialma (28,6 km) e Rianápolis (1,4 km). E até o final do contrato, serão 448,54 quilômetros de rodovias duplicadas no estado”, concluiu.

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Aparecida

Viação Aparecida, a  primeira potência do transporte Potiguar

Por Michael Pontes

Eram os primórdios do começo da década de 60, tempos de Pau de Arara, terra batida, e estradas praticamente intransitáveis. Parelho a isso, um visionário chamado José Barbosa de Araújo, dono de uma pequena mercearia na cidade de Recife/PE, decidiu mudar de ramo e de vida, comprando três ônibus novos e vindo para Natal tentar comprar a linha Natal/São Paulo e Natal/Rio de Janeiro. A tentativa foi em vão. Então, veio o desespero: suas economias estavam indo embora, o obrigando a dormir nos próprios ônibus por ele comprados.

Eis que a mulher de seu José Barbosa fez uma promessa a Nossa Senhora Aparecida: caso conseguisse a concessão de uma linha rodoviária, colocaria o nome da empresa de Viação Nossa Senhora Aparecida. E, em Agosto de 1964, o então DNER fez a tão sonhada concessão. Em 20 de Agosto de 1964 nasce a que viria ser a primeira grande empresa de transporte do Rio Grande do Norte: Viação Nossa Senhora Aparecida.

As primeiras linhas da Aparecida foram exatamente as tão sonhadas por seu José Barbosa: Natal/Rio de Janeiro e Natal/São Paulo. E era só o começo do crescimento.

Ainda faltava acrescer linhas intermunicipais a empresa, e no ano de 1965 a Aparecida consegue autorização para poder atender ao povo sertanejo do interior Potiguar: as regiões Trairi, Seridó e Oeste começaram a contar com seus serviços. Suas principais linhas intermunicipais na época eram Natal/Santa Cruz, Natal/Currais Novos, Natal/Caicó e Natal/Mossoró.

O Branco e Azul da empresa Potiguar começou a cortar as estradas Brasil a fora. A Aparecida era  sinônimo de conforto, bom atendimento e ônibus novos, fazendo com que o próprio DNER concedesse, em 1974, a empresa a sua primeira linha totalmente fora do território Potiguar: Caruaru (PE)/São Paulo.

Em 1975, a Aparecida chega ao seu ápice: conta com 96 ônibus, alguns deles com configuração leito, serviço de bordo e musica ambiente, serviços raros na época. Dentre os modelos de ônibus da empresa, destacavam-se os Monoblocos O-352 e vários ônibus do modelo Ciferal Líder. Nesta época a empresa também contava com 380 funcionários, além de 22 estações de Rádio Transmissão (Estações que serviam como elo de comunicação entre os ônibus em trânsito, e a sede da empresa ou agências nas cidades polo). Nasceram também a Aparecida Turismo e a Só Pneus, empresas pertencentes ao grupo.

No começo da década de 80 começa a derrocada. Seu José não está mais tão a frente do negócio e as coisas começam a desandar.

Linhas são vendidas e as empresas do grupo começam a operar no vermelho. A Azul e Branco tem seu fim: Suas linhas ligando as cidades da região Trairi e Seridó são vendidas para a Viação Jardinense, as do Oeste para a Viação Nordeste, e as linhas interestaduais são compradas pela Cia. São Geraldo de Viação. A Aparecida Turismo também fecha, e só sobra a Só Pneus, com lojas em Santa Cruz e Currais Novos – lojas essas que também fechariam no final dos anos 90. Encerra-se a trajetória histórica da primeira grande potência do transporte Norte-Riograndense: a saudosa Nossa Senhora Aparecida.

Linha Natal - Rio de Janeiro na Rodoviária Novo Rio em julho de 1982

Marlim

Galeria

Divulgação em junho de 2023

23 junho 2023

Divulgação em 31 janeiro 2023

Volta

Pedatella

Viação Pedatella

Histórico

Rodoviária de Anápolis em 1965

Rodoviária de Anápolis em 1965

Em 15 de junho de 1967, explorava as linhas Brasília-Formosa e Brasília-Anápolis.

REFERÊNCIAS:

MONTEIRO, Vicente. Turismo. Correio Braziliense. Brasília. 15 junho 1967. Segundo caderno. p.3.

La Preferida

Empresa de Transporte La Preferida S.A.

Histórico

Empresa de transporte rodoviário coletivo de passageiros, com itinerário fixo, interestadual e internacional, fundada na Bolívia.

Linhas internacionais para o Brasil em junho de 2023

São Paulo - Santa Cruz de la Sierra (Bolívia)

Carro Marcopolo Paradiso DD 1800 G7 sobre chassi Volvo B450R  fotografado em São Paulo em junho de 2023

Sede: Santa Cruz de la Sierra, Bolívia

REFERÊNCIAS:

ANTT renova licenças da Crucero del Norte, Flechabus, Rio Uruguay, Tres Fronteras, Dumas, e Constantino di Tommaso e Hijos. Diário do Transporte. 27 dezembro 2021

Cruceña

Empresa de Transporte Cruceña S.R.L

Histórico

Empresa de transporte rodoviário coletivo de passageiros, com itinerário fixo, interestadual e internacional, fundada em Santa Cruz de la Sierra, Bolívia.

Linhas internacionais para o Brasil em junho de 2023

Rio de Janeiro - Puerto Suarez (Bolívia)

Carro Marcopolo Paradiso LD 1600 G7 sobre chassi Mercedes-Benz 0500-RSD fotografo em Corumbá em setembro de 2022

Sede: Santa Cruz de la Sierra, Bolívia

REFERÊNCIAS:

ANTT renova licenças da Crucero del Norte, Flechabus, Rio Uruguay, Tres Fronteras, Dumas, e Constantino di Tommaso e Hijos. Diário do Transporte. 27 dezembro 2021

Flechabus

Derudder Hermanos S.R.L.

Desde 1959

Histórico

Empresa de transporte rodoviário coletivo de passageiros, com itinerário fixo, interestadual e internacional, fundada em 1959 por Don Hugo Derudder na Argentina.

Linhas internacionais com o Brasil em junho de 2023

Balneário Camboriú - Buenos Aires, via Uruguaiana

Balneário Camboriú - Córdoba, via Uruguaiana

Divulgação Flechabus

REFERÊNCIAS:

ANTT renova licenças da Crucero del Norte, Flechabus, Rio Uruguay, Tres Fronteras, Dumas, e Constantino di Tommaso e Hijos. Diário do Transporte. 27 dezembro 2021.

Total

Galeria

Divulgação em 20 junho 2023

Divulgação em 22 junho 2023

Volta

Amazonas

Novo terminal rodoviário de Manaus oferecerá vários serviços à população

20/06/2023 - Blog do Hiel Levy

Para oferecer um serviço com mais qualidade, segurança e conforto aos usuários do transporte coletivo urbano, interestadual e internacional, na capital amazonense, o prefeito David Almeida, assinou, na tarde desta segunda-feira, 19/6, a ordem de serviço para adequação e adaptação do novo terminal rodoviário 6 (T6), localizado no bairro Lago Azul, zona Norte da cidade.

O novo espaço irá oferecer uma série de serviços essenciais à população. A mudança da rodoviária é uma iniciativa importante, resultado da parceria entre prefeitura e governo, que visa modernizar o transporte público local e melhorar a qualidade da população que utiliza esses serviços.

“Nós estamos transformando esse terminal em uma estação rodoviária. Em toda grande cidade é preciso ter um grande aeroporto e uma rodoviária que integram as pessoas que chegam e, nessa parceria da prefeitura com o Governo do Amazonas, nós temos a oportunidade de dar a ordem de serviço para uma obra que vai durar até 12 meses. Além disso, as linhas vão continuar atuando aqui, e nós vamos tornar esse local, um local comercial, vamos ampliar serviços, e tornar essa uma rodoviária digna da cidade de Manaus”, assegurou Almeida.

Atualmente, a rodoviária de Manaus está localizada na avenida Mário Ypiranga Monteiro, zona Centro-Sul. A via é um dos principais corredores viários da cidade e faz ligação com as zonas Norte e Sul e, constantemente, o fluxo de ônibus influencia na via, causando transtorno a fluidez em ambos os sentidos.

Com mais de 1.400 metros quadrados de área construída e pouco espaço para possível ampliação, o local precisa de uma reestruturação para atender todas as demandas para quem realiza as viagens interestaduais e internacionais, como explicou o diretor-presidente do Instituto Municipal de Mobilidade Urbana (IMMU), Paulo Henrique Martins.

“Todos os caminhos da cidade, as ligações rodoviárias chegam mais rapidamente neste local. E para sair daqui nós vamos ter linhas de ônibus para o Centro e para todos os terminais da cidade dentro do nosso sistema. Com isso, a gente consegue levar qualidade e também fazer com que seja mais rápido e mais barato para as pessoas, melhorando a condição de trafegabilidade também na cidade de Manaus”, disse o titular.

Nova Estrutura

O novo terminal rodoviário terá uma estrutura de cobertura que irá proteger as áreas essenciais do local, ampla área de embarque e desembarque, serviços públicos, restaurante, praça de alimentação, guichês para venda e compra de passagens, aproximadamente cem vagas de estacionamento (táxi/aplicativos, idosos, deficientes, ônibus), 18 lojas, correios, área administrativa, juizado de menores, depósito, cabine para envio e recebimento de cargas, e paraciclos.

A proposta da nova rodoviária prevê 7.780 metros quadrados de área construída, no terreno de 25.000 metros quadrados, com integração de ônibus urbano e rodoviário. O local beneficiará a população com serviços essenciais, resultado de convênio entre prefeitura e estado. Já existem tratativas para levar órgãos que ofereçam atividades de interesse coletivo dos moradores do entorno.

A infraestrutura irá melhorar, significativamente, a qualidade de vida dos moradores do bairro que, agora, poderão realizar suas atividades cotidianas com mais facilidade e comodidade.

Mais Mobilidade

Além disso, a transferência da rodoviária trará melhorias no transporte público, com linhas mais eficientes e modernas, além de um terminal mais organizado e seguro. Os moradores poderão se deslocar para outras partes da cidade com mais rapidez e conforto, sem precisar enfrentar longas filas ou esperar por horas.

Uma nova adequação da frota será realizada e os serviços serão implantados, diminuindo o número de carros nas vias principais e na região central da cidade, tornando o sistema mais rápido e as viagens ocorrerão em um tempo mais curto. Outro benefício da transferência da rodoviária para o bairro Lago Azul é a revitalização da área, que irá impulsionar o desenvolvimento local e atrair novos investimentos.

Com a chegada de novos serviços e estabelecimentos comerciais, a região tende a se tornar mais valorizada e atraente para os moradores e visitantes. Além da sua localização ser próxima às principais rodovias, ela terá três acessos, que serão pelas avenidas Governador José Lindoso e Comendador José Cruz, e ramal do Acará, com estacionamento para 104 veículos, incluso à Pessoa com Deficiência (PcD) e idosos, carga e descarga e táxis, e estacionamento para ônibus de viação e duas guaritas. Contará também com dez baias para ônibus de viação, com área para embarque e desembarque distintos, com acesso exclusivo para passageiros, dando mais segurança aos mesmos e aos funcionários.

Dentro de suas dependências, terá uma plataforma exclusiva para ônibus urbano, dando maior facilidade a locomoção dos passageiros para outros pontos da cidade. Com uma estrutura superior à existente, a nova rodoviária contará com quatro banheiros, sendo dois femininos e dois masculinos com quatro cabines convencionais e uma para deficientes em cada banheiro, dando um total de 20 cabines, dois fraldários, um vestiário masculino e um feminino com dois vasos e dois chuveiros cada um para uso exclusivo de funcionários.

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Mazinho

Mazinho Transportes e Turismo Ltda.

Histórico

Empresa de transporte rodoviário coletivo de passageiros, com itinerário fixo, interestadual, fundada em maio de 2010 na cidade de Ipupiara, Bahia. Inicia suas operações no segmento de transporte de carga.

Linhas em junho de 2023

Gentio do Ouro (BA) - Guarulhos (SP)

Carro Marcopolo Paradiso 1600 LD G7 sobre chassi Mercedes-Benz 0500 RSD

Foto em Carmópolis de Minas, agosto de 2001

Sede: Ipupiara, BA

CNPJ: 11.988.591/0001-73

REFERÊNCIAS:

Quadro de Horários. ANTT. Acesso em  21 junho 2023.

Nordeste

O que falta para concluir a duplicação da BR 101 em AL, 13 anos depois?

19/06/2023 - Blog Edivaldo Junior

Por Edivaldo Júnior

Em 9 de junho deste ano, a obra da duplicação da BR 101 completou 13 anos de iniciada. O presidente Lula, que deu a ordem de serviço em 2010, no seu segundo mandato, agora tem a oportunidade de concluir a maior obra que ele começou em AL.

Desde então, foram três presidentes (Dilma, Temer e Bolsonaro), vários ministros – incluindo dois alagoanos (Maurício Quintella, no governo Temer e o atual, Renan Filho).

Agora o ministro dos Transportes é outro alagoano. Renan Filho promete acelerar a obra – o que não foi feito segundo ele nos governos anteriores.

“Nossa expectativa é resolver os problemas pendentes nos trechos que faltam para deixar a BR-101 100% finalizada em Alagoas. O presidente Lula me pediu que nós finalizássemos a BR-101 em todo o Nordeste, que foi uma obra que ele começou lá atrás e que andou muito lentamente nos últimos anos, devido aos baixos investimentos de gestões anteriores”, afirmou o ministro dos Transportes.

A declaração de Renan Filho foi dada durante a inauguração de mais um pequeno trecho duplicação (2km) da rodovia liberado em São Miguel dos Campos – o mesmo local onde o presidente Lula autorizou o começo da maior obra do seu governo em Alagoas, há 13 anos.

Apesar da celeridade prometida, a duplicação da BR 101 não será concluída antes do final de 2024, de acordo com estimativas do Ministério dos Transportes.

Filho conseguiu, é verdade, importantes avanços, o mais significativo foi um acordo com indígenas para destravar a obra em alguns trechos, além de ordenar licitações para concluir trechos que foram “abandonados” nas gestões anteriores.

Mas afinal, quantos quilômetros faltam para concluir a duplicação da BR 101 em AL?

Quem responde a questão é secretário Executivo do Ministério dos Transportes, George Santoro. Ele vai além de Alagoas, literalmente. E dá dados sobre a obra no Nordeste.

Veja o que diz Santoro:

 - Em Alagoas faltam 19 km para concluir a duplicação. São 10 no trecho indígena, 7 na travessia de Junqueiro e 2 na divisa com Sergipe (Porto Real do Colégio).

- O corredor nordeste da duplicação vai de Natal até Feira de Santana. Esses são os pontos que faltam.

- Em Sergipe faltam 55 km para concluir a duplicação. São 7 entre Laranjeiras e Japaratuba e 48 entre Estância e a divisa com a Bahia.

- Na Bahia faltam cerca de 86 km que estão em vários segmentos picados entre a divisa com Sergipe e Feira de Santana.

- Para completar (todos os trechos) os investimentos ficam em torno de R$ 1,6 bilhão.

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