BR-349

Extensão: 1.228,7 Km

Trecho: Aracaju (SE) - Posse (GO) / BR-020

Histórico

Rodovia Salgado (SE) - Largarto (SE) em 1937

Foto Brazil Ferro-Carril 31/01/1937

Em junho de 1938, estava quase concluída a construção da rodovia Bahia - Sergipe, ligando Olindina, na Bahia, à cidade de Tobias Barreto em Sergipe.

No primeiro semestre de 1959, é entregue ao tráfego o trecho Aracaju - Itaporanga da Ajuda da Rodovia BR-11, em Sergipe.

REFERÊNCIAS:

Obras Públicas. Estradas de Rodagem. Brazil Ferro-Carril. Rio de Janeiro. 30 junho 1938. p.269.

Vida Municipal. Revista Brasileira dos Municípios. Janeiro/Julho 1959. p.47.

BR-493

Extensão: 121 Km

Trecho: Itaguaí - Manilha

Histórico

Em outubro de 1943, o Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Rio de Janeiro, finaliza o serviço de terraplenagem da ligação entre a rodovia Tronco Norte (Niterói-Rio Bonito) até a localidade de Magé, totalizando 21 Km, dentro do Plano Rodoviário estabelecido de ligação entre Niterói e a capital federal. A estrada atravessava uma região pantanosa, numa extensão de 13 km entre as localidades de Itambi e Magé, que exigiu a construção de canais laterais de onde era retirado o material para aterro.

Em março de 1944, o trecho Magé - Manilha, completando o contorno da Baia de Guanabara estava praticamente concluído faltando apenas a construção das pontes sobre os rios Macacu, Guapi e Estação Ecológica da Guanabara.

Em setembro de 1944, a rodovia ligando Mangaratiba à estrada Rio-São Paulo com 50 Km de extensão, ainda em obras, já contava com 38 Km abertos ao tráfego.

Em 1946, após a revisão do Plano Rodoviário Nacional de 1944, o trecho Manilha - Rodovia Rio-Petrópolis foi inserido no Plano Nacional de Viação, na categoria de ramal, com a designação BR-73, coincidindo com o trecho Manilha - BR-040  da atual rodovia BR-493.

Em 8 de agosto de 1947, finalmente, é inaugurado o trecho Magé - Itambi - Manilha, concluindo o contorno da Baía de Guanabara.

No primeiro semestre de 1959, é inaugurada a pavimentação do trecho entre a rodovia Rio-Teresópolis e a localidade de Sernambetiba.

Em dezembro de 1970, prosseguiam as obras de duplicação do trecho de 22 Km entre a Rodovia Rio-Petrópolis e Santa Guilhermina, que contava com fluxo diário de 15 mil veículos. O trecho passou a receber maior fluxo de veículos após a pavimentação da rodovia Rio Bonito - Araruama (RJ-51), facilitando o acesso à região dos Lagos.

Em janeiro de 1978, o DNER inicia cobrança na Praça de Pedágio da Rodovia Rio-Teresópolis.

Em 18 de dezembro de 2002, inauguração do Viaduto de Manilha, projetado em 1974, localizado no entroncamento das rodovias Rio - Manilha (BR-101), BR-493 (Magé) e RJ-104 (Itaboraí - Niterói), com custo de 2,7 milhões de reais.

Em agosto de 2007, é concluído o projeto básico do Arco Metropolitano. Em 21 de julho de 2007, foram iniciados os estudos para obtenção da licença ambiental junto aos técnicos da Fundação Estadual de Engenharia do Meio Ambiente – Feema. A licença só seria liberada após aprovação da Feema e da população em Audiência Pública. A abertura da licitação para construção estava prevista para novembro de 2007.

Em 30 de janeiro de 2008, a secretaria de obras do Estado anuncia os nomes das empresas habilitadas para a próxima etapa do processo de licitação das obras de construção e pavimentação dos 70,9 Km do Arco Metropolitano, entre Itaguaí e Duque de Caxias.

Em 26 junho de 2008, início das obras de  construção do Arco Rodoviário, com 145 km de extensão, orçado em R$ 1,4 bilhão. A entrega do primeiro trecho, com 25 km de extensão, estava prevista para julho de 2010.

Em primeiro de julho de 2014, com quase 4 anos de atraso, finalmente é inaugurada a primeira etapa do Arco Metropolitano, com 71,2 km de extensão, entre  a rodovia BR-040, em Duque de Caxias, e a rodovia BR-101 em Itaguaí.

Em 9 de julho de 2021, são retomadas as obras de duplicação do trecho Manilha - Santa Guilhermina (Magé), iniciadas em 2014 e paralisadas desde 2018.

Em 19 de maio de 2022, foi concluída a construção de 3 passagens inferiores no trecho Magé-Manilha, eliminando pontos críticos ao longo de 6 km da rodovia.

REFERÊNCIAS:

Obras Públicas. Estradas de Rodagem. Brazil Ferro-Carril. Rio de Janeiro. Setembro 1944. p.44.

PASSOS, Deputado Edison. Plano Nacional de Viação e Conselho Nacional de Transporte. 1949. Câmara dos Deputados. Comissão de Transportes, Comunicações e Obras Públicas. Departamento de Imprensa Nacional. Rio de Janeiro. 1952.

Vida Municipal. Revista Brasileira dos Municípios. Janeiro/Julho 1959. p.47.

Ministro inspeciona a Rio-Teresópolis. Luta Democrática. Rio de Janeiro. 29 dezembro 1970. p.2.

DNIT retoma as obras na Rodovia Manilha-Magé (BR-493). O São Gonçalo. São Gonçalo. 9 julho 2021.

BR-460

Histórico

No primeiro semestre de 1959, é concluída a pavimentação do trecho entre São Lourenço e o entroncamento com a Rodovia BR-356. 

Na mesma ocasião, é concluída a pavimentação do trecho Caxambu - Via Dutra da BR-356, permitindo a ligação das cidades de Caxambu e São Lourenço à Via Dutra em rodovia pavimentada.

Em janeiro de 1971, é inaugurado o trecho Lambari - Carmo de Minas.

REFERÊNCIAS

Vida Municipal. Revista Brasileira dos Municípios. Janeiro/Julho 1959. p.47.

Vispan

Viação São Paulo - Niterói Ltda.

1963 - 1971

Histórico

Empresa de transporte rodoviário coletivo de passageiros, com itinerário fixo, intermunicipal e interestadual, fundada em 1963 na cidade de Niterói (RJ), por Jelson da Costa Antunes.

Inicia suas operações com a linha Niterói (RJ) - São Paulo (SP), inaugurada no dia 10 de abril de 1963.

Em janeiro de 1966, lança na linha Niterói - São Paulo novos carros luxuosos, com "toalete", uma novidade em Niterói.

O Fluminense, 20/08/1965

Em agosto de 1969, recebe autorização da Embratur para operação no segmento de fretamento e turismo.

Em fevereiro de 1971, a emrpesa recebe 3 novos ônibus modelo Ciferal Lider sobre chassi Magirus Deutz, com capacidade para 38 passageiros, para operação na linha Niterói - São Paulo.

Novos carros Magirus Deutz entregues em fevereiro de 1972. Foto Glaucy Pineiros / O Fluminense

Em setembro de 1971, a Vispan é incorporada pela  Viação 1001, do mesmo grupo empresarial.

REFERÊNCIAS:

A Cooperativa Central Banco Agrícola de Silva Jardim saúda a Vispan. O Fluminense. Niterói. 6 abril 1963. p. Primeiro caderno, p.3.

Vispan Viação São Paulo - Niterói está registrada na Embratur son o nº 16/RJ. O Fluminense. Rio de Janeiro. 28 agosto 1969. Segundo caderno, p.5.

Vispan em fase de dinamização. O Fluminense. Niterói. 7 fevereiro 1971. p. Primeiro caderno, p.5.

Cantelle

Galeria

2020

Divulgação em 29/11/2021

Volta

Miscelânea

Brasil

Em dia 2 de abril de 1956, é apresentado projeto de Lei restringindo a importação de veículos.

Em julho de 1957, as empresas Expresso Brasileiro e Viação Cometa ameaçavam paralisar suas atividades, em função das dificuldades de importação de peças e veículos novos impostas pelo governo federal.

Em fins de 1958, a Mercedes-Benz do Brasil (MBB) inicia a fabricação de ônibus monoblocos no Brasil. A primeira venda foi realizada para a Viação Cometa.  Em outubro de 1960 a empresa já tinha fabricados 2 mil monoblocos.

Em dezembro de 1962, a empresa Rápido Iguaçu inaugura a linha de ônibus Rio de Janeiro – Assunção, capital do Paraguay, com paradas nas cidades de São Paulo e Curitiba.

Em 17 de fevereiro de 1963, é lançada a coluna "O Seu Repórter Rodoviário" de Ubiratan Silva no jornal Diário de Notícias do Rio de Janeiro.

Transporte Moderno, novembro/1966

Para ampliar clique na imagem

Transporte Moderno, março 1967

Em maio de 1971, a Mercedes-Benz lança o modelo monobloco O-362 rodoviário.

Em 1972, o Departamento de Estradas de Rodagem (DNER) tinha 700 frentes de trabalho.

A Rodovia Belém-Brasília (a)

Trecho                 Km Rodovia Federal

Brasília – Anápolis          125 BR-060

Anápolis – Araguaína 1.107 BR-153

Araguaína – Estreito    124 BR-226

Estreito – Santa Maria    611 BR-010

Santa Maria – Belém  107 BR-010/316

(a) Pavimentação concluída em fevereiro de 1974.

Em maio de 1973, o Brasil contava com 196 empresas de ônibus e 511 linhas fiscalizadas pelo DNER. A mais longa era a Rio de Janeiro – São Luís, com 3.125 Km de extensão.

Linhas de ônibus Internacionais em 1975

Assunção – Cataratas do Iguaçu

São Paulo – Assunção

Porto Alegre – Montevideo

Rio de Janeiro – Buenos Aires

Foz do Iguaçu – Porto Presidente Strossner

Em junho de 1976, o DNER conclui o estudo de implantação da linha de ônibus internacional Rio de Janeiro – Santiago do Chile. Também estudava a criação das linhas Rio de Janeiro – Bariloche e Porto Alegre – Asunción, capital do Paraguay.

Em maio de 1978, a  Pluma inaugura a linha Rio de Janeiro – Santiago do Chile,  uma das linhas de ônibus mais longas do mundo, com 4.118 km de extensão e 69 horas de viagem.

Em novembro de 1978, as empresas Pássaro Marron e Viação Piracicabana testam ônibus rodoviários articulados, modelos regulamentados pelo Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER) em fevereiro de 1979. 

Em novembro de 1978, no XI Salão do Automóvel de São Paulo, a Mercedes Benz apresenta o novo monobloco O-364 rodoviário, rompendo com o desenho da série de monoblocos lançada em 1958, com várias denominações: O-321, O-326, O-355 e O-362. O novo veículo era indicado pelo fabricante para curtas e médias distâncias.

Monobloco O-364 lançado em 1978

Em 7 de dezembro de 1978, fiscais do DNER, acompanhados de técnicos da Scania, jornalistas  e diretores da empresa Garcia, realizam uma viagem teste num ônibus articulado rodoviário da Saab-Scania do Brasil S/A, com capacidade para 60 passageiros, entre Londrina e São Paulo.

Em 1979, o governo federal autoriza a construção de ônibus de até 13,20 metros de comprimento, até então limitados em 12 metros.

Em maio de 1979, início da venda do álcool combustível no Brasil, em 16 postos de abastecimento, sendo 5 no Rio de Janeiro, 5 em São Paulo, 3 em Recife, 2 em Brasília e 1 em Maceió.

Arrecadação dos Pedágios das Rodovias Federais em 1979 (CR$):

Via Dutra                   23.984.372

Ponte Rio-Niterói           15.069.014

Rio-Petrópolis (Washington Luis)     2.687.732

Rio- Teresópolis             2.404.542

Porto Alegre – Osório     2.394.214

Em 8 de agosto de 2017, a  Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) regulamenta a tarifa promocional para ônibus e trens interestaduais.

Em setembro de 2018, o novo padrão de placas de veículos  Mercosul começa a ser aplicado no Brasil, inicialmente no estado do Rio de Janeiro. 

Bahia

No primeiro semestre de 1958, a Viação Sul Baiano S.A. inaugura a linha de ônibus Canavieiras - Itabuna.

No segundo semestre de 1961, a Viação Real Mineira de Ônibus Ltda. inaugura as linhas interestaduais Piritiba (BA) - Rio de Janeiro (RJ) e Vitória da Conquista (BA) - Rio de Janeiro (RJ).

No segundo semestre de 1961, é concluída a pavimentação da rodovia Alagoinhas - Salvador.

Em 1966, em Jequié, é inaugurada a Estação Rodoviária Leur Brito.

Goiás

Em 1960, é inaugurada a Rodoviária de Formosa.

Minas Gerais

No segundo semestre de 1958, é inaugurada a Estação Rodoviária de Varginha.

No primeiro semestre de 1959, é inaugurada a nova estação Rodoviária de Araguari.

No segundo semestre de 1959, foram inauguradas as estações rodoviárias de Itajubá, Paracatu e Patrocínio.

Em 1960, é inaugurada uma linha de ônibus entre Montes Claros (MG) e Brasília (DF).

Pará

No segundo semestre de 1958, a Emprêsa de Viação Amazônica (EVA) inaugura a linha de ônibus Belém - Bragança.

Nordeste

Em 1960, foi aberta ao público a Rodoviária de Campina Grande. No primeiro semestre de 1959, foi lançada a pedra fundamental da rodoviária de Caruaru.

Rio de Janeiro

No primeiro semestre de 1958, é inaugurada a linha de ônibus Niterói - Araruama.

No segundo semestre de 1958, foi inaugurada a linha de ônibus Macaé - Cabo Frio, via rodovia Amaral Peixoto (RJ-106).

No primeiro semestres de 1959, foram inauguradas duas linhas de ônibus intermunicipais, Magé - Petrópolis e Volta Redonda - Angra dos Reis, via Rio Claro.

No primeiro semestre de 1961, a Auto Viação Duas Barras inaugura a linha intermunicipal Niterói  - Duas Barras.

No segundo semestre de 1961, a Emprêsa Santo Antônio inaugura nova linha de ônibus em Queimados.

Rio Grande do Sul

Em 1960, foi inaugurada a rodoviária de Pelotas, no Rio Grande do Sul. No segundo semestre de 1961, foi concluída a construção da nova rodoviária de São Leopoldo.

Rondônia

No segundo semestre de 1961, foi iniciada a pavimentação das ruas de Porto Velho.

Serviço Regular Rodoviário de Passageiros em 2022

Em 12 de março de 2024, a Agência Nacional de Transportes Terrestres, autorizou o início da cobrança nas seguintes praças de pedágio, do trecho concedido da BR-277/373/376/476 e PR-418/423/427, explorado pela Concessionária Via Araucária de Rodovias S/A:

P1 - São Luiz do Purunã  (km 140+000) da BR-277/PR

P2 - Lapa (km 191+500) da BR-476/PR

P3 - Porto Amazonas (km 165+700) da BR-277/PR

P4 - Imbituva  (km 216+000) da BR-373/PR

P5 - Irati  (km 256+100) da BR-277/PR

Pedágio free flow na BR-101/RJ da concessionária CCR RioSP

REFERÊNCIAS:

Vida Municipal. Revista Brasileira dos Municípios. Janeiro/Julho 1959. p.47.

Vida Municipal. Revista Brasileira dos Municípios. Janeiro/Junho 1961. p.68.

Anuário Estatístico 1975. Transporte Coletivo Interestadual de Passageiros. Departamento Nacional de Estradas de Rodagem.1976.

BRASIL. Deliberação nº 66 de 11 de março de 2024. Diário Oficial da União. 12 março 2024. Seção 1. p.181.

Citran

Citran Ltda. Comércio Indústria e Transportes

1945 - 1982

Histórico

Empresa de transporte rodoviário coletivo de passageiros, com itinerário fixo, intermunicipal e interestadual, fundada em 14 de julho de 1945 na cidade de Porto Novo (MG).

Em abril de 1953, já explorava a linha Rio de Janeiro (DF) - Porto Novo do Cunha (MG), com frota de limousines.

A Noite, 18/08/1954

Em fevereiro de 1954, explorava a linha Rio de Janeiro (RJ) - Juiz de Fora (MG), junto com as empresas Expresso Ouro Verde e Viação Riolux. 

No segundo semestre de 1954, inaugura a linha Rio de Janeiro (RJ) - Cataguases (MG), concorrendo com a Empresa E.L.Cataguases.

Em 1955, com frota de micro-ônibus, explorava a linha Rio de Janeiro (RJ) - Muriaé (MG) via Rodovia Rio-Bahia.

Em novembro de 1955, era concessionária de 3 linhas interestaduais:

Rio de Janeiro (RJ) - Pôrto Novo do Cunha (MG)

Rio de Janeiro (RJ) - Muriaé (MG)

Rio de Janeiro (RJ) - Cataguases (MG)

Micro-ônibus da linha Rio de Janeiro (RJ) - Muriaé (RJ)

Luta Democrática, 01/04/1955

Em dezembro de 1956, com nova frota de 8 ônibus com capacidade para 47 passageiros cada, são inauguradas duas novas linhas:

Rio de Janeiro (RJ) - Caratinga (MG)

Rio de Janeiro (RJ) - Ubá (MG)

Em abril de 1956, inaugura a linha Rio de Janeiro (DF) - Teresópolis (RJ), com frota de micro-ônibus.

Em março de 1957, explorava a linha Rio de Janeiro (DF) - Cataguases (MG).

Em agosto de 1957, explorava 6 linhas interestaduais:

Rio de Janeiro (DF) - Teresópolis (RJ)

Rio de Janeiro (DF) - Porto Novo (MG)

Rio de Janeiro (DF) - Cataguases (MG)

Rio de Janeiro (DF) - Ubá (MG)

Rio de Janeiro (DF) - Muriaé (MG)

Rio de Janeiro (DF) - Caratinga (MG)

A Noite, 05/08/1957

Em julho de 1958, são introduzidos novos ônibus modelo Diplomata, com poltronas reclináveis, em todos os horários da linha Rio de Janeiro (DF) - Teresópolis (RJ), substituindo a frota de micro-ônibus.

No dia 20 de outubro de 1958, inaugura a linha Governador Valadares (MG) - Rio de Janeiro (DF), via Caratinga (MG) e Muriaé (MG).

Carbrasa

Em agosto de 1959, a Citran inaugura sua garagem no Rio de Janeiro, na rua Teixeira de Castro, 206, Bonsucesso. A empresa contava com frota de 50 ônibus.

Em 1962, inaugura a linha Carmo (RJ) - Rio de Janeiro (GB).

Em dezembro de 1969, explorava a linha Rio de Janeiro (GB) - Muriaé (MG), com duas saídas diárias por sentido.

Em abril de 1972, a Citran adquire a massa falida de Viação Fidelense Ltda, com sede em São Fidélis (RJ), assumindo suas linhas.

Década de 1970

Em janeiro de 1977, a empresa era permissionária de 9 linhas de ônibus interestaduais na Rodovia Rio-Bahia:

Rio de Janeiro (RJ) - Além Paraíba (MG)

Rio de Janeiro (RJ) - Muriaé (MG)

Rio de Janeiro (RJ) - Cataguases (MG)

Rio de Janeiro (RJ) - Caratinga (MG)

Rio de Janeiro (RJ) - Governador Valadares (MG)

Rio de Janeiro (RJ) - Carangola (MG)

Rio de Janeiro (RJ) - Manhumirim (MG)

Rio de Janeiro (RJ) - Coronel Fabriciano (MG)

Rio de Janeiro (RJ) - Carmo (MG)

Em abril de 1980, explorava a linha Rio de Janeiro (RJ) - Governador Valadares (MG).

Em 1982, a empresa foi adquirida pela Viação 1001, com sede em Niterói (RJ). A partir de setembro de 1982, após a conclusão do processo de incorporação, as antigas linhas da Citran passaram a receber os carros da 1001.

Carro Nielson Diplomata 250 sobre chassi Mercedes-Benz O-326 ano 1981

Rodoviária Novo Rio em 1982

Sedes

Porto Novo do Cunha, MG

Jamapará, Sapucaia, RJ

Garagens

Teixeira de Castro, 306, Bonsucesso, Rio de Janeiro

REFERÊNCIAS:

Para Juiz de Fora. Diário de Notícias. Rio de Janeiro. 25 fevereiro 1954. Segunda seção, p.8.

Indicador rodoviário interestadual. Diário Carioca. Rio de Janeiro. 25 dezembro 1954. p.5.

Dois desastres e numerosos feridos. Luta Democrática. Rio de Janeiro. 1 abril 1955. p.1.

A Citran Limitada avança no progresso rodoviário. Correio da Manhã. Rio de Janeiro. 12 novembro 1955. Primeiro caderno, p.11.

Caminhão bateu no ônibus: doze feridos. Tribuna da Imprensa. Rio de Janeiro. 24 julho 1956. p.2.

Citran Ltda. O Jornal. Rio de Janeiro. 9 outubro 1958. Segunda seção, p.4.

Citran inaugurou garage. Correio da Manhã. Rio de Janeiro. 16 agosto 1959. p.4.

BRASIL. Vida Municipal. Revista dos Municípios Brasileiros. IBGE. 1962. p.53.

Novas empresas. O Fluminense. Niterói. 19 abril 1972. Primeiro caderno, p.2. 

Linhas de ônibus sob investigação. Luta Democrática. Rio de Janeiro. 3 janeiro 1977. p.2.

Viação 1001 compra linhas da Citran. O Fluminense. Niterói. 3 setembro 1982. p.8.

Expresso Salvador

Expresso Salvador Ltda.

1959 c. - 1967 c.

Histórico

Empresa de transporte rodoviário coletivo de passageiros, com itinerário fixo, intermunicipal e interestadual, fundada no final da década de 1950, na cidade do Rio de Janeiro (RJ). Em 1959, explorava a linha Rio de Janeiro - São Salvador.

Jornal do Brasil, 16/05/1959

Em julho de 1962, era a única empresa a explorar a linha Rio de Janeiro (RJ) - São Salvador (BA). A linha, com 1.620 Km de extensão, era operada com três frequências semanais, com tempo de viagem de cerca de 32 horas, passando pelas seguintes cidades: Muriaé, Caratinga, Governador Valadares, Teófilo Otoni, Jequié, Vitória da Conquista e Feira de Santana.

Em março de 1963, a linha Rio - São Salvador já era operada com duas saídas diárias.

1964

Em junho de 1964, a Expresso Salvador inaugurou os cinco primeiros ônibus Scania-Vabis, com capacidade para 39 passageiros cada, encarroçados pela Companhia Americana Industrial de Ônibus (Caio) de São Paulo. Com os novos ônibus, o tempo de viagem entre o Rio e Salvador passou de 32 para 27 horas.

Os 5 Scania Vabis na fábrica da Caio em setembro de 1964

Amplia

Interior dos novos Scania-Vabis em setembro de 1964

Transporte Moderno out/1964

O Jornal, 28/10/1967

Entre 1965 e 1966, a empresa Real Bahia inicia suas operações na linha Rio de Janeiro-Salvador, concorrendo com a Expresso Salvador.

A Expresso Salvador encerrou suas operações na linha Rio de Janeiro - São Salvador em meados de 1967, sendo substituída pela Viação Itapemirim.

O Globo, 26/01/1969

Sede: Rio de Janeiro, RJ

Garagem: Avenida Além Paraíba, 654, Higienópolis, Rio de Janeiro

REFERÊNCIAS:

Saída de ônibus. Tribuna da Imprensa. Rio de Janeiro. 27 julho 1962.p.10.

Não subiram as passagens para Salvador. Jornal do Brasil. Rio de Janeiro. 14 março 1963. p.10.

Scania na Rio-Bahia. Jornal do Brasil. Rio de Janeiro. 27 junho 1964. Caderno Automóvel, p.2.

Oito capitais brasileiras estão ligadas hoje ao Rio por ônibus: nomes, rotas e espírito pioneiro. O Jornal. Rio de Janeiro. 14 julho 1964. Turismo, p.6.

Inconfidência

Viação Inconfidência Ltda.

1959 c. - 1962 c.

Histórico

Empresa de transporte rodoviário coletivo de passageiros, com itinerário fixo, intermunicipal e interestadual, fundada no final da década de 1950.

Entre 1960 e 1961, a título precário, explorou a linha Rio de Janeiro (GB) - Brasília (DF), junto com as empresas Expresso Real e Saturin, além das empresas São Judas Tadeu, Rápido Brasileiro e Presmic, com menor frequência.

No dia primeiro de junho de 1960, inaugura a linha Rio de Janeiro (GB) - Ponte Nova (MG), via Ouro Preto e Mariana.

Com a realização de licitação, promovida pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DNER) em 1962, para seleção das duas concessões definitivas, apenas as empresas Expresso Real e Saturin continuaram operando a linha Rio de Janeiro - Brasília.

REFERÊNCIAS:

Viação Inconfidência Ltda. Diário da Noite. Rio de Janeiro. 31 maio 1960. p.9.

Ônibus. Diário da Noite. Rio de Janeiro. 21 novembro 1960. p.15.

Mensagens recebidas pelo aniversário de Tenório. Luta Democrática. Rio de Janeiro. 4 outubro 1961. p.3.

Saturin

Empresa de Turismo Saturin Ltda.

Saturin S.A. Turismo e Transportes

1951 - 1975

Histórico

Empresa de transporte rodoviário coletivo de passageiros, sob regime de fretamento, intermunicipal, interestadual e internacional, fundada em 1951, na cidade do Rio de Janeiro (RJ), pelo húngaro André Fischer, radicado no Brasil desde 1925.

Inicia suas operações no segmento de fretamento e turismo em outubro de 1951, com frota de cinco ônibus franceses Chausson para 40 passageiros.

Ônibus Chausson

Junto com a Breda Turismo e Rio Roma, foi uma das empresas de turismo  mais conceituadas da cidade.

Em 1959, promovia mensalmente cerca de 80 excursões dentro do Estado do Rio de Janeiro, e mais de 20 no Brasil, além de uma para Buenos Aires.

Em 1960, a Saturin vence concorrência para o transporte de funcionários públicos e familiares do Rio de Janeiro para Brasília.

Monobloco Mercedes Benz

No dia 20 de janeiro de 1960, no Rio de Janeiro, inaugura a linha regular, com ônibus de luxo, entre o Aeroporto do Galeão  e os hotéis da Zona Sul, concorrendo com a Breda Turismo.

Em outubro de 1960, a empresa é transformada em sociedade anônima. Passa a contar no seu Conselho Consultivo figuras de destaque da sociedade carioca, como Jorge Guinle, Eric de Carvalho (futuro presidente da Varig), Décio de Moura, Harry Stone, João de Lima Pádua e Gilberto Chateaubriand.

O Cruzeiro, 03/09/1960

Em agosto de 1960, inaugura sua primeira linha interestadual, a Rio de Janeiro (RJ) - Brasília (DF), com uma saída diária por sentido, com tempo de viagem de 20 horas.  

A linha era operada a título precário, junto com as empresas Expresso Real e Inconfidência, além das empresas Presmic, São Judas Tadeu e Rápido Brasileiro, com menor frequência.

Na mesma ocasião, em Brasília, inaugura a linha  especial, com ônibus de luxo, entre o Aeroporto e a cidade.

Também em 1960, junto com a Centauro, operava a linha Rio de Janeiro - Recife, com uma frequência semanal.

Diário Carioca, 12/11/1961

Em 1962, junto com a Expresso Real, vence a licitação do Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER) para exploração definitiva da linha Rio de Janeiro - Brasília. Nos princípios do ano seguinte,  a Saturin desiste de operar a linha, sendo substituída pela Brasília Imperial Turismo e Transporte Ltda do mesmo Grupo da Expresso Real.

Em 1969, a sede da Saturin é transferida da Avenida Rio Branco, 177,  para a rua do Ouvidor, 120.

A Saturin continuou como empresa de turismo até meados da década de 1970, se transformando em operadora turística, encerrando suas atividades por volta de 1990.

Garagem: rua Petrocochino, Vila Isabel, Rio de Janeiro

REFERÊNCIAS:

A Saturin e a Realtur entrosadas num amplo e eficiente serviço de turismo. O Globo. Rio de Janeiro. 17 maio 1958. p.9.

Flashes Automobilísticos. Automóveis e Acessórios. Edição nº 156, dezembro 1958. p.34.

Temporadas e faltas. O Mundo Ilustrado. p.21. 5 setembro 1959.

Mudança para Brasília. Diário de Notícias. Rio de Janeiro. 17 abril 1960. p.76.

Novas realizações da Saturin. Jornal dos Sports. Rio de Janeiro. 28 agosto 1960. p.5.

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