Extensão: 742,2 Km
Trecho: Brasília (DF) - Ribeirão Cascalheira (MT) / BR-158
Histórico
Em julho de 1935, o Sr. Jeronymo Monteiro Filho apresenta ao Senado Federal o plano de implantação de uma grande rodovia entre o Rio de Janeiro e a fronteira da Colômbia se integrando à Rodovia Pan-Americana, passando por Belo Horizonte, afluentes navegáveis do São Francisco, área demarcada da futura capital, bacias dos rios Araguaya e Xingu, vale do rio São Manoel, Manaus, seguindo até a fronteira da Colômbia, totalizando 5 mil quilômetros.
No dia 2 de outubro de 1946, logo após o fim da Guerra, oficialmente, através do Decreto nº 21.888, o Brasil coloca em vigor o acordo sobre os transportes aéreos firmado com os Estados Unidos, cujas cláusulas principais previam o estabelecimento de rotas americanas para o Brasil, incluindo a rota Manaus – Goiânia – São Paulo ou Rio de Janeiro.
Em fevereiro de 1950, é inaugurado o campo de pouso no alto do Rio Teles Pires, distante 400 Km de Xavantina, onde é instalada uma estação de rádio transmissora e receptora assegurando ligações diárias com Xavantina, Aragarças e Rio de Janeiro. O campo de pouso foi instalado como base para o reconhecimento da região, dentro do programa de exploração das bacias dos rios Xingu e Tapajós. Logo em seguida, em setembro de 1950, é fundado o Campo de Pouso da Serra do Cachimbo.
No dia 3 de setembro de 1950, a expedição Xingu-Tapajós da Fundação Brasil Central, sob o comando dos Irmãos Vilas Boas, apoiados por agentes da FAB, alcançam a Serra do Cachimbo, pousando num descampado existente, através dos aparelhos "Nordwing-2805" da Força Aérea Brasileira (FAB) e do "Fairchild-P.P.FBB" da Fundação Brasil Central.
Em janeiro de 1954, o Governo Federal entrega importantes melhorias para o estabelecimento da rota área internacional Rio de Janeiro – Manaus – Miami. No dia 20 de janeiro, com a presença do presidente da república, Getúlio Vargas, é oficialmente inaugurada a nova pista, com 2 mil metros de extensão, do Campo de Pouso do Cachimbo, que ganha o status de Aeroporto Internacional, passando a ser controlado pela FAB. O Campo de Pouso de Jacareacanga, na mesma época, recebe importantes melhorias para também servir apoio à rota Rio de Janeiro – Manaus. Em seguida, no mesmo dia, após a inauguração do Aeroporto de Cachimbo, o presidente da república voa para Manaus, num “Lockheed Lodestar” da FAB, onde inaugura a nova pista, com 2 mil metros de extensão, e a nova estação de passageiros do Aeroporto Internacional de Manaus. Entrega também a Base da Força Aérea Brasileira em Manaus, junto do Aeroporto Internacional de Ponta Pelada.
Em setembro de 1954, numa aeronave C-47 (DC-3) o coronel José Bordeaux Reago, chefe das operações do Comando de Transportes Aéreos do Correio Aéreo Nacional, realiza o voo de inspeção final, para implantação da rota aérea Rio de Janeiro – Aragarças – Cachimbo – Jacareacanga – Manaus, com 2.940 km de extensão.
Ainda em 1954, no mês de fevereiro, em função da necessidade de transporte de combustível e materiais para manutenção de aeronaves da Base Aérea do Cachimbo, o Ministério da Aeronáutica anuncia a construção de duas importantes rodovias, a primeira entre a Base do Cachimbo e o Campo de Pouso de Jacareacanga, com cerca de 540 Km de extensão, se conectando com a estrada existente para a cidade de Itaituba, que contornava o trecho encachoeirado do Rio Tapajós. A segunda rodovia seria implantada entre a Base do Cachimbo e o Campo de Pouso do Xingu, onde havia um posto do Serviço de Proteção aos Índios. Na época a Fundação Brasil Central também construía uma estrada entre Xavantina e a região habitada pelos índios Xavantes, não muito distante do Campo de Pouso do Xingu.
Em fevereiro de 1956, o engenheiro Jerônimo Monteiro Filho, vice-presidente do Conselho Rodoviário Nacional, apresenta o plano de implantação de uma rodovia radial Brasília – Manaus, passando pelas localidades de Cachimbo, Jacaré-Acanga e Nova Olinda, integrante da rota Pan-Americana Rio de Janeiro – Bogotá.
Em 1957, no dia 3 de janeiro, a Base Aérea do Cachimbo recebe a visita do presidente Juscelino Kubitschek, em viagem entre o Rio de Janeiro e Manaus. Em Cachimbo inspeciona as obras de construção da estrada entre a Base Aérea e Jacareacanga, que já contava com 250 Km abertos, do total de 550 Km planejado. Na ocasião JK aventou a possibilidade do estabelecimento de um núcleo populacional em Cachimbo. Comentou que iria solicitar ao Instituto Nacional de Imigração e Colonização os estudos necessários, incumbindo a Fundação Brasil Central de estender a estrada de penetração que já havia ultrapassado Xavantina.
Em maio de 1957, o Governo Federal anuncia o plano de implantação de uma base americana de foguetes teleguiados, no Aeroporto de Cachimbo.
No dia 14 de abril de 1961, através do Decreto nº 50.455, é criado o Parque Nacional do Xingu. Em 1968 outro decreto altera a área do Parque, fixando os limites leste e oeste a uma distância de 40 quilômetros de cada margem do Rio Xingu.
Em abril de 1967, o trecho Brasília - Uruaçu (GO), em obras, com 156 Km de extensão, já contava com um trecho de 76 Km implantado. Em março de 1976, o Secretário de Transportes do Distrito Federal, junto com o Secretário de Agricultura, defendiam a pavimentação do trecho, visando promover a dinamização dos projetos agropecuários da região.
Em abril de 1967, o trecho Brasília - Uruaçu (GO), em obras, com 156 Km de extensão, já contava com um trecho de 76 Km implantado. Em março de 1976, o Secretário de Transportes do Distrito Federal, junto com o Secretário de Agricultura, defendiam a pavimentação do trecho, visando promover a dinamização dos projetos agropecuários da região.
Em primeiro de dezembro de 1969, o Departamento de Estradas de Rodagem do Estado de Mato Grosso (Dermat) lança a Concorrência Pública Edital Nº 23/69 para implantação do trecho Km Zero (próximo da Fazenda Suiamissu - Km 342 da BR-158) até o Km 100, integrante do trecho Xavantina - Cachimbo.
Em junho de 1971, é concluída a construção do trecho entre o Km Zero e o Rio Xingu, no Km 240.
Após a construção do trecho da BR-080 até o rio Xingu, no dia 13 de julho de 1971, através do Decreto 68.909, são alterados os limites do Parque Nacional do Xingu.
Em 3 de dezembro de 1971, em Xavantina, com a presença do ministro do Interior Costa Cavalcanti, é inaugurada a ponte sobre o rio das Mortes, com 250 metros de extensão, integrante da BR-158.
Em dezembro de 1972, com a presença do diretor geral do DNER, Eliseu Resende, é inaugurada a junção da Rodovia BR-080 com a Rodovia BR-165 (Cuiabá-Santarém), concluindo a implantação do trecho de 588 Km da BR-080 entre o Km 179 da BR-158 (trecho São Félix-Jataí) e o Km 689 da Rodovia Cuiabá-Santarém.
Em agosto de 1974, o Simpósio Nacional da Amazônia do Governo Federal, recomenda a imediata construção do trecho Brasília-Uruaçu (GO).
Em protesto a favor da demarcação de terras, em 1977 dois peões são mortos pelos índios, e em 1980 outros onze. A disputa começou em 1971 com a abertura da BR-080.
Em 1978, através do Decreto nº 82.623, passa a designar o Parque Nacional do Xingu como Parque Indígena do Xingu.
Em outubro de 1981, é inaugurada a pavimentação do trecho Brazlândia (DF) - Rodovia DF-404, com 3 Km de extensão, parte do trecho Brasília - Uruaçu a ser pavimentado.
Em 2009, é iniciada a pavimentação do primeiro trecho da rodovia MT-322, antiga BR-080, que interliga as rodovias BR-153 e BR-158, abrindo um novo eixo de desenvolvimento do estado de Mato Grosso, além de diminuir a distância do norte do país com o Nordeste, interligando o pujante norte do estado de Mato Grosso com a promissora região do Alto Araguaia. Até 2013 apenas um trecho de 20 Km de extensão foi pavimentado.
Em julho de 2019, a Verde Transportes inaugura a Linha Guarantã do Norte (MT) - Vila Rica (MT), via BR-080. Na época o trecho já era explorado pela Linha Peixoto de Azevedo (MT) - Confresa (MT) da Viação Xavante.
No dia 26 de novembro de 2019, o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), através de Licença, autoriza o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) a iniciar a instalação de uma ponte sobre o Rio Araguaia e também de pavimentar o trecho da Rodovia BR-080 entre a localidade de Luís Alves, no município de São Miguel do Araguaia (GO) até o entroncamento da Rodovia BR-158 em Ribeirão Cascalheira (MT).
Em julho de 2019, a Verde Transportes inaugura a Linha Guarantã do Norte (MT) - Vila Rica (MT), via BR-080. Na época o trecho já era explorado pela Linha Peixoto de Azevedo (MT) - Confresa (MT) da Viação Xavante.
No dia 26 de novembro de 2019, o Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), através de Licença, autoriza o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) a iniciar a instalação de uma ponte sobre o Rio Araguaia e também de pavimentar o trecho da Rodovia BR-080 entre a localidade de Luís Alves, no município de São Miguel do Araguaia (GO) até o entroncamento da Rodovia BR-158 em Ribeirão Cascalheira (MT).
No dia 24 de julho de 2020, o ministro dos transportes, Tarcísio Gomes de Freitas, assina a ordem de serviço para o início da construção da ponte sobre o Rio Araguaia, localizada no distrito de Luiz Alves em São Miguel do Araguaia (GO), na divisa entre os estados de Goiás e Mato Grosso. As obras de cravação das primeiras estacas foram iniciadas em maio de 2021.
Em 25 de junho de 2021, são iniciadas as obras de construção da ponte sobre o rio Pintado, no município de São Miguel do Araguaia.
Em 29 de abril de 2021, o Consórcio Eco 153 (Ecorodovias) vence a licitação para exploração do trecho Anápolis (GO) - Aliança do Tocantins (TO), composto pelas rodovias BR-153, BR-080 e BR-414, totalizando 850,7 Km de extensão. A concessionária assume a operação dos seguintes trechos:
Rodovia BR-153/TO - De Aliança do Tocantins (TO) à divisa de estado com Goiás
Rodovia BR-153/GO - Da divisa do estado de GO com TO até Anápolis (GO)
Rodovia BR-414/GO - De Assunção de Goiás (GO) até Anápolis (GO)
Rodovia BR-080/GO - Do entroncamento com a BR-414 em Assunção de Goiás/GO até o entroncamento com a BR-153.
A cobrança de pedágio foi iniciada em 3 de outubro de 2022.
O projeto original da rodovia BR-080 previa a passagem pelas seguintes localidades: Campo de Provas Brigadeiro Velloso, em Novo Progresso, (PA), Jacareacanga (PA), Manaus (AM), Manacapuru (AM) e São Gabriel da Cachoeira (AM).
Em 21 de outubro de 2022, o Governo do Distrito Federal publica no Diário Oficial da União o Aviso de Licitação para a duplicação do trecho de 24,6 quilômetros de extensão da BR-080 no Distrito Federal, entre o entroncamento da DF-001 em Taguatinga e Brazlândia.
Em 12 de abril de 2023, o DNIT entregou ao tráfego a ponte sobre o rio Pintado, no Km 336 da BR-080/GO, entre Uruaçu e São Miguel do Araguaia. Na mesma data foi entregue ao tráfego o Complexo Viário na entrada do perímetro urbano da cidade de São Miguel do Araguaia.
Em 4 de julho de 2023, foi assinada a ordem de serviço para o início das obras de implantação e pavimentação de um trecho de 27,86 quilômetros da BR-080 entre as localidades de Luiz Alves e Alto Horizonte, entre os quilômetros 273,3 e 301,2.
Distrito Federal
Em 13 de julho de 2023, o Congresso Nacional aprovou o crédito de 127 milhões de reais para a duplicação da BR-080 no Distrito Federal, no trecho entre a rodovia DF-001 (Estrada Parque Contorno) e Brazlândia com 24,6 Km de extensão. A ordem de serviço para o início das obras foi assinado em 21 de novembro de 2023.
REFERÊNCIAS:
Obras Públicas. Estradas de Rodagem. Brazil Ferro-Carril. 31 julho 1935. p.44.
Comissão de prefeitos vai ao presidente Costa e Silva: Anápolis - Ceres. Correio Braziliense. 1967, abril, 8. p.7.
Estado de Mato Grosso. Jornal do Brasil. 1969, novembro, 13. Segundo caderno, p.6.
Índios mataram brancos em defesa de seus território. Jornal do Brasil. 1971, dezembro, 4. p.4.
Quando admite controle na publicidade. Jornal do Brasil, 1974, agosto, 17. p.11.
Rodovia. Correio Braziliense. 1976, março, 26. p.7.
BR-080 tem trecho inaugurado. Jornal dos Transportes. Ministério dos Transportes. Rio de Janeiro. Novembro 1981. p.3.
Xingu vai comemorar a Semana do Índio com a presença de Andreazza. Jornal do Brasil. 1982, abril, 11. p.2.
Autorizada construção de ponte que ligará Goiás ao Mato Grosso. Portal 6. Anápolis. 26 novembro 2019.
Autorizada construção de ponte que ligará Goiás ao Mato Grosso. Portal 6. Anápolis. 26 novembro 2019.
DUARTE, Lucas. DNIT inicia construção de ponte entre Goiás e Mato Grosso. Caminhões e Carretas. 28 julho 2020.
Consórcio Eco 153 vence leilão da BR-153/080/414/TO/GO. Ministério da Infraestrutura. Brasília. 29 abril 2021.
DUARTE, Lucas. DNIT inicia cravação de estacas de ponte entre Goiás e Mato Grosso. Caminhões e Carretas. 24 maio 2021.
Inicio da Obra de Construção da Ponte sobre o Rio Pintado na BR-080/GO. Câmara Municipal São Miguel do Araguaia. 25 junho 2021.
Dnit assina ordem de serviço para implantação e pavimentação de trecho da BR-080 em Luiz Alves Goiás. Água Boa News. 09 julho 2023.
GIOVANNI, Pablo. Congresso aprova crédito para duplicação de rodovia da morte no DF. Correio Braziliense. Brasília. 14 julho 2023.
